Веста - в Тольятти, Ларгус - в Ижевск. Ошибка или вынужденный расчет?

Что тут думать 2й завод и второй карман, а что там выпускают? коврики, ручки КПП или колеса прикручивают к собранным машинам уже все равно, автозавод по документам, отдельная строчка.

1000-2000т человек это уровень птицефабрики которых сотни в нашей стране. Так что какой там автозавод с какими возможностями можно понять без красивых слов и цветных картинок.

я просто включить мозг и подумать. 

подсказка, сколько какая ветка может выпускать штук. и какой объем будет у Весты/Искры и у ларгуса, который вообще под снятие идет в ближайшие годы

Что там рассуждать это политическое решение и уже давно. Для капиталиста в Тольятти всё равно производство тазовской продукции будет дешевле чем в Ижевске. Вопрос в другом сколько это предприятие ещё просуществует? Трудовому коллективу можно только посочувствовать.

Меня одного поражает тот факт что они(тазонаноменеджера) на полном серьёзе собрались лепить электрокар из этого доисторического говна (на еврогейской ! платформе). У них что нет Весты или какой-нибудь будущей Искры??? 

Лада.Онлайн
Вчера в 17:31



Искра - тоже платформа Renault, если что )


Feador
Вчера в 17:44



Я же вам и пишу что там на столько выдающийся менеджмент, что их просто не понять. То ли они ждут хозяев из Рено назад, то ли что-то другое??? Тоже самое и с Искрой для чего топить столько средств на её запуск если судя по инфе до СВО её размеры(колея и база) ± как у Весты? Но тогда логика была какая-то они Весту убрать хотели, а сейчас? Им что деньги девать некуда?

Наверняка на момент перевода весты в Тольятти ларгус был вообще под большим вопросом. Вот и решили пожертвовать Ижевском. Теперь вроде как могут начать выпускать ларгус, но весту уже запустили в Тольятти. Если бы сейчас начали все возвращать - вот это бы было верхом кретинизма.

Помню как писал подобный комментарий недавно к одному из постов, так закидали какашками по самую шею. Но как статью написали, так нашлись согласные с этим. Парадокс.

Неужели нельзя просто вернуть Весту в Ижевск а Ларгус оставить в Тольятти? Зачем нужны эти кадровые перестановки и рокировки? Какая в этлм логика? Зачем?

"Ещё одна важная причина переноса производства Ларгуса в Ижевск заключается в недостатке рабочего персонала на ВАЗе. Все, кто в Тольятти хочет работать на ВАЗе – там уже работают, новых людей взять просто неоткуда. Теперь эту проблему должен решить Ижевск, где, вроде бы, с кадрами получше."

(C) https://t.me/rusautomobile2/3419

Скорее всего это связано с износом оборудования, квалификацией персонала и т.п.

Ведь перенастроить роботы на сварку другого кузова, на проход по линии кузова с другими массогабаритными характеристиками, другой колёсной базой, другим подкапотным пространством и моторным щитом - это дело программное: раз отладили и готово.

А износ основных средств - дело затратное

Ведь в Тольяттинскую площадку, в оборудование, в обновление основного фонда средств производства было вложено очень много, начиная ещё с 2004-05 годов (проекта Lada C), а потом и с 2008 с приходом Рено.

А Vesta является ФЛАГМАНОМ АвтоВАЗа.

К тому же на этой платформе ещё будет строить две модели: Кроссовер на замену ушедшему X-rey, и Минивен на замену давно устаревшему Largus. К тому же её ещё локализовать и локализовать... а это лучше делать непосредственно в НТЦ АвтоВАЗа.

Да и потом это платформу ещё будут совершенствовать для нового поколения автомобилей класса В/С

А Largus уже "уходящий" автомобиль. Его снимут с производства следующим после Гранты.

Источник:  лада.онлайн 
Изображение: mobsp.ru 

 -------------------------------------------

Цены на сегодня в автосалонах Тольятти: https://avtosreda.ru/prices/lada11/
Выдаем справки о средней цене автомобиля в суд: spravka.avto@yandex.ru

Подписаться на российские АВТОновости:
- https://zen.yandex.ru/avtosreda.ru
- https://vk.com/club_avtosreda
- https://t.me/ABTOCPEDA