Каких изменений хотят при рестайлинге LADA Vesta?

Каких изменений хотят при рестайлинге LADA Vesta? 08.08.2019 13:18

Неизбежный рестайлинг "Весты", естественно, принесёт обновление внешнего вида и дизайна салона. Но хотелось бы изменений и в  функциональной части - о "народных чаяниях" поведал Wroom.ru.

Кнопка переднего пассажирского стеклоподъёмника

Расположение большинства органов управления функциями в «Весте» весьма удобно и не вызывает вопросов. Но, как говорится, в семье не без урода. Кнопки электростеклоподъёмников на передних дверях симметрично находятся ближе к передней панели. У водителя с этим всё хорошо, ведь ручка закрывания двери выполнена в виде корытца и никак не мешает. А вот у пассажира между панелью двери и ухватистым «поручнем» рука никак не пролезет - разве что выворачивать кисть и подлезать в обход ручки. Короче, неудобно.

Складывание зеркал

На место единственной заглушки так и просится кнопка электроскладывания зеркал. Впрочем, из попавших в интернет фотографий мы уже знаем, что эта функция у обновлённой «Весты» появится. Заодно, кстати, с новой формой самих зеркал, что тоже приятно.

Автоматический режим стеклоподъёмников

Даже на более бюджетной «Гранте» водительский стеклоподъёмник имеет автоматический режим, а «Весте» его так до сих пор и не завезли. Хотя функция полезная. И, конечно, в идеале хотелось бы, чтобы это было реализовано двухступенчатой клавишей, а не удержанием её дольше определённого времени.

Руль

К форме руля претензий нет - диаметр нормальный, хват удобный, кнопки на спицах легкодоступны. Но вот осенью прошлого года поступил в продажу хэтчбек «Лада XRAY Кросс», щеголяющий обогревом руля в комплекте с кожаной оплёткой. Внедрить новую опцию на «Весту» явно труда не составит, так что ждём-с. Ведь зимой, сидя на тёплом кресле, так приятно будет браться за тёплый руль...

Ездовая электроника

У кроссового «Иксрея» неплохо бы подсмотреть ещё одну «фишку»: система Lada Ride Select на пару с имитацией блокировки дифференциала позволяет хэтчбеку ползать по пересечённой местности куда увереннее, чем «Весте Кросс»!

Трансмиссия

Сегодня считается обязательным наличие в гамме двухпедальной версии. Робот АМТ 2.0 на «Весте» значительно поумнел по сравнению с предшественником и ведёт себя настолько хорошо, насколько это вообще возможно для коробки с одним сцеплением. Но полным аналогом автомата ему не стать. Да и самого автомата для «Весты» не предвидится.

При этом недавно АВТОВАЗ представил «XRAY Кросс» с двигателем Renault H4M (он же Nissan HR16) и вариатором Jatco JF015E, который по плавности работы не должен уступать классическому автомату, при этом оставаясь ещё и более экономичным.

Правда, резких и больших нагрузок он в силу своей конструкции не особо любит, но это другая история. При регулярном обслуживании и преимущественно асфальтовой эксплуатации такая трансмиссия может оказаться весьма «долгоиграющей».

Подушка водительского сиденья

В целом сиденье «Весты» и сейчас весьма удобное, но улучшить его еще не помешает. Например, подушка весьма близка к горизонтали, из-за чего в процессе поездки постепенно съезжаешь в сторону руля. Приподнять бы немного передний край подушки - и проблема уйдёт. А регулировка угла наклона была бы вообще шикарным подарком.

Поясничная поддержка

Первоначальные проблемы с выскакиванием поясничной поддержки на исходную позицию давно решены, но регулировка так и осталась ступенчатой. Было бы куда приятнее, если бы поддержку можно было бы менять плавно с помощью колёсика, как это реализовано на многих автомобилях.

Кнопки, колёсики и прочие регуляторы

Это такая вещь, которая не влияет на функциональность, но бьёт по восприятию автомобиля. И опять в пример хочется привести «Гранту» и её блок управления климат-контролем. Никаких люфтов; усилия как на кнопках, так и на «крутилках» - оптимальные, да и резиновые окантовки последних добавляют приятности. Водительский блок управления стеклами и зеркалами у «люксовых» версий «Гранты» тоже сделан приятнее, клавиши и вверх, и вниз работают не слишком туго, без явного «щелчка».

В целом, «Веста» показала себя достойным автомобилем, но, как известно, нет предела совершенству. Так что проработка мелочей может помочь ей стать в глазах людей ещё лучше. Хотите что-нибудь добавить?

Подписаться на новости

« Предыдущая публикация     Все публикации     Следующая публикация »

Новости по теме




Комментарии

Прохожий
Цитата
Первоначальные проблемы с выскакиванием поясничной поддержки на исходную позицию давно решены"
Ага, только дилер по гарантии так и не решил эту проблему (три года машине). Сказал мол: "это переходный момент, и он не должен фиксироваться", редиски)
А что там в новых, какие изменения на этот счёт? Скотч не предлагать))

p.s. А ещё, если внутренняя сторона стоек, была бы сужена к лобовому (как на той же Куге, лобовое больше, а обзор лучше с боку, за счёт сужения стоек с внутренней стороны обшивки)
Про ограничители согласен
Имя Цитировать
Влад
Забыли про ограничители открытия дверей которые есть, но при этом их как бы и нет!
Имя Цитировать


Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!


 
Текст сообщения*
 
 
 
Scroll to up