АВТОВАЗ подождет: Logan и Sandero обновились только для Европы

Как сообщает "За рулем" с Парижского автосалона, дебют рестайлинговых "Логанов" и "Сандеро" под румынской маркой Dacia для россиян представляет исключительно умозрительный интерес. 

Тольяттинские "Логаны" и "Сандеро" запустились в производство на полтора года позже своих румынских собратьев, и рестайлинг им пока еще не положен. Тем не менее, он не за горами и некоторые элементы, вроде фар и бамперов, у российских машин могут быть такими же, как у показанных в Париже румынских тезок. Из интерьерных обновок нам может достаться разве что четырехспицевый руль и камера заднего вида. Прочие пертурбации, вроде переехавшей на ступицу "баранки" кнопки клаксона, для нас неактуальны — у российских машин второго поколения "бибикалка" изначально была на руле.

Новый базовый 3-цилиндровый 1,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 75 л.с., который пришел у румынских машин на смену "четверке" 1.2, нам не светит — машины российской сборки, возможно, вообще перейдут на двигатели АВТОВАЗа, чтобы повысить степень локализации и удержать цены на комфортном для потребителя уровне. Впрочем, это лучше, чем маленькие даунсайзинговые европейские агрегаты — в России такие не любят.

А вот о чем российские логановоды давно мечтают, так это о "евросарае", который куда элегантнее "Ларгуса", больше похожего на коммерческий "каблучок". Не отказались бы многие россияне и от дефорсированного до 75 л.с. 1,5-литрового дизеля — надежного, тяговитого и неприхотливого. Но он слишком дорог и ставить его без локализации на бюджетные седаны и хэтчбеки смысла нет.

Когда и как обновятся российские "Логаны" и "Сандеро", в российском офисе Renault пока не говорят и всячески дистанцируются от продукции Dacia — дескать, к нам они не имеют никакого отношения. Каждый рынок получает те машины, которые заслуживает.