Неужели электрички и гибриды в дефиците?

15.09.2026

По отдельным моделям и комплектациям гибридов и электромобилей дефицит сегодня есть, но не стоит говорить о тотальном отсутствии таких машин на рынке. Об этом агентству «АВТОСТАТ» рассказал директор по маркетингу АГ «Авилон» Юрий Блинов в преддверии форума автобизнеса CarX 2026, который пройдет 6 октября в Москве.

 

«Главная причина достаточно проста – рынок оказался не готов к такой скорости роста спроса. Производители, импортеры и дилеры формировали производственные планы, заказы и складские запасы исходя из нормального сценария развития сегмента. Но начиная с июня ситуация изменилась значительно быстрее прогнозов», - комментирует Юрий Блинов.

Как говорит генеральный директор ГК «Нижегородец» Валерий Володченко, автомобили, производимые в России, имеют достаточно сложный цикл поставки компонентов, поскольку в большей степени это крупноузловая сборка. Тот объем комплектующих, который был предусмотрен под объем продаж до всплеска спроса, имеет глубину запаса от 3 до 6 месяцев. Резко нарастить объем производства невозможно.

«Среди наиболее дефицитных сегодня – автомобили Voyah, в том числе Free и Dream, новые модели ESTEO EXLANTIX ET8, Deepal G318, Evolute i-SAPACE и i-JOY, а также Geely EX5. Отдельная ситуация с Voyah Dream: прежнюю версию сняли с производства, а выпуск автомобиля в новом кузове еще не начался. ET8 также только вышел на рынок. В целом в дефиците сейчас оказываются практически все модели, которые продаются большими объемами и становятся бестселлерами», - констатирует директор департамента продаж новых автомобилей ГК «РОЛЬФ» Николай Иванов.

По мнению коммерческого директора сети дилерских центров «Прагматика» Александра Шапринского, дефицит начнет сокращаться уже в сентябре – октябре 2026 года благодаря увеличению локального производства и выходу на рынок новых моделей. Также важным станет расширение логистических цепочек, особенно для китайских брендов, работающих по параллельному импорту. А полная нормализация ситуации может произойти к концу 2026 года – первому кварталу 2027-го, если темпы производства и поставок сохранятся.

Как считает генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий, дефицит на любом свободном от регулирования рынке – это понятие очень временное. В конечном итоге довольно быстро происходит естественная балансировка. С одной стороны, улучшается объем и качество предложения, а с другой – ухудшаются ценовые условия для покупателя.

Подробнее о дефиците гибридов и электромобилей на российском рынке читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».

Александр Чупров
Источник: autostat.ru
Фото: matador.tech