Кто все таки надежнее, "китайцы" или "европейцы"?
25.05.2026
Китайские автомобили по-прежнему имеют более высокую частоту поломок по сравнению с европейскими, японскими и южнокорейскими брендами. И хотя китайские машины продолжают демонстрировать более короткий ресурс по сравнению с традиционными иномарками, наблюдается положительная динамика улучшения их качества и долговечности.
«Китайские автопроизводители постоянно совершенствуют свою продукцию, поэтому в ближайшее время ожидается сокращение разрыва в ресурсе между китайскими и европейскими/мировыми брендами до 15 – 20% за счет инновационных технологий. Например, новые платформы (CMA у Geely, LEPA у Changan) значительно повышают долговечность, а гибридные силовые установки BYD увеличивают ресурс до 200 тыс. км», - комментирует Евгений Житнухин.
В свою очередь, технический директор международной сети автосервисов FIT SERVICE Никита Родионов считает, что говорить, что ресурс китайских машин заведомо ниже, точно преждевременно. Есть примеры моделей, которые хорошо переносят российские условия. Для конечного владельца ключевым фактором остается не столько происхождение автомобиля, сколько режим эксплуатации и качество сервиса. Адаптация регламентов под климат и условия, использование проверенных запчастей и своевременная диагностика позволяют сгладить возможные конструктивные особенности.
«Субъективно – европейские, японские и корейские бренды как будто были надежнее. Ряд клиентов продолжает эксплуатировать свои автомобили, и мы часто встречаем пробеги в 200 – 300 тыс. км и более. Но мнение это субъективное, и сейчас продолжают эксплуатацию успешные модели или качественно обслуженные автомобили. Про некоторые «ушедшие» иномарки мы уже не вспоминаем. Китайские машины за последнее время достаточно подтянулись в качестве. Даже сейчас можно встретить в такси или каршеринге автомобиль с пробегом более 100 000 км, поэтому надеемся, что китайские машины будут верой и правдой служить своим владельцам», - рассуждает заместитель генерального директора по VIP-направлению ГК «АВТОДОМ» Роман Тимашов.
О том, с какими неисправностями чаще всего приезжают на СТО владельцы китайских автомобилей, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».
Александр Чупров
Источник: autostat.ru
« Предыдущая публикация Все публикации Следующая публикация »
Комментарии
granny2
|
|
I appreciate your analysis of the reliability between "Chinese" and "European" manufacturers. Having used products from both regions, I've seen how quality varies greatly. Interestingly, this ties into my experience with , which highlights the importance of user feedback in gauging reliability. It’s fascinating to see how perceptions can shift based on individual experiences!
|
|
granny2
|
|
I appreciate your analysis of the reliability between "Chinese" and "European" manufacturers. Having used products from both regions, I've seen how quality varies greatly. Interestingly, this ties into my experience with , which highlights the importance of user feedback in gauging reliability. It’s fascinating to see how perceptions can shift based on individual experiences!
|
|
Leander Ashcroft
|
|
Мне кажется, сейчас главный вопрос даже не в том, кто “надежнее”, а насколько быстро производитель решает проблемы и есть ли нормальная поддержка с запчастями. По качеству китайцы уже явно подтянулись, но по долгосрочному ресурсу в 200–300 тыс. км европейцы и японцы пока все же вызывают больше доверия.
|
|
Leander Ashcroft
|
|
Мне кажется, сейчас главный вопрос даже не в том, кто “надежнее”, а насколько быстро производитель решает проблемы и есть ли нормальная поддержка с запчастями. По качеству китайцы уже явно подтянулись, но по долгосрочному ресурсу в 200–300 тыс. км европейцы и японцы пока все же вызывают больше доверия.
|
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!
