- Как приостановка господдержки скажется на авторынке?

16.10.2026

Приостановка программ льготного автокредитования и лизинга с 1 октября 2026 года окажет давление на российский авторынок в четвертом квартале, что может нивелировать накопленный с начала года рост. Такое мнение агентству «АВТОСТАТ» высказал заместитель генерального директора по финансовым сервисам ГК «АВТОДОМ» и ГК «АвтоСпецЦентр» Дмитрий Мольков.

Он напомнил, что программы обеспечивали до 15% реализации автомобилей. По прогнозу руководителя Управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» Александра Корнева, после досрочного завершения господдержки в 2026 году авторитейл может не досчитаться порядка 36 – 43 тыс. автомобилей, то есть 10 – 12% от общего прогнозируемого объема продаж четвертого квартала в легковом сегменте.

Как ожидает руководитель управления «Автокредитование» Т-Банка Кирилл Бакулин, часть покупателей, для которых господдержка является существенной частью экономики покупки, может перенести приобретение автомобиля в ожидании возобновления программы. Однако масштаб этого эффекта будет зависеть от параметров программы на 2027 год.

В свою очередь, директор аналитического агентства «АВТОСТАТ» Сергей Целиков отмечает, что основное влияние будет на продажи продукции АВТОВАЗа, «Москвича», «Моторинвеста». Также теперь крайне сложно будет стартовать только что начавшимся продажам нового российского электромобиля «Атом». Без программы господдержки цена электрокара составляет почти 4 млн рублей, а это по сравнению с конкурентами «оверпрайс».

По словам директора по маркетингу АГ «Авилон» Юрия Блинова, в условиях отсутствия программ господдержки часть нагрузки неизбежно перейдет на производителей и дилеров. Возможно, появятся дополнительные кредитные программы, субсидирование ставки, trade-in-бонусы, прямые скидки. Но это именно «возможно»: при текущей волатильности рынка его участники будут сохранять спокойствие и холодный рассудок. К тому же полностью заместить государственную субсидию, особенно 925 тыс. рублей в сегменте электромобилей и гибридов, за счет маржи невозможно.

«При этом можно смело ожидать под конец года значительного роста объемов продаж параллельного импорта в сегментах льготного утиля (ДВС до 160 л.с.), особенно по таким брендам как Toyota и Mazda, а также в «заряжаемой» нише (Changan, Geely, Zeekr). Не уверен, что такое изменение структуры авторынка в четвертом квартале принесет госбюджету больше доходов, чем унесли бы разумные размеры дополнительных госсубсидий», - рассуждает генеральный директор ГК «Аларм-Моторс» Роман Слуцкий. Подробнее о том, как приостановка господдержки скажется на авторынке, – читайте в нашей рубрике «Экспертное мнение».

Александр Чупров
Источник: autostat.ru