Как выбрать тонировку стекол автомобиля и не пожалеть о решении

Солнце слепит, салон превращается в филиал доменной печи, а назойливые взгляды в пробке заставляют чувствовать себя аквариумной рыбкой. Знакомо? Решение, кажется, очевидно – тонировка. Но тут же в голове всплывает хор страшилок: штрафы, проблемы с техосмотром, пленка пузырями через полгода… На самом деле, правильная тонировка стекол автомобиля – это не лотерея, а взвешенное техническое решение, где дьявол, как всегда, кроется в деталях.

Закон суров: разбираемся в ГОСТах и штрафах

Первое, с чем сталкивается каждый желающий приглушить окна – это закон. И он довольно конкретен. Согласно действующему техническому регламенту, светопропускаемость ветрового стекла должна быть не менее 75%, а передних боковых – не менее 70%. Что это значит на практике? А то, что даже абсолютно новое, чистое стекло с завода уже задерживает 5–10% света. Оно не кристально прозрачное. Поэтому любая, даже самая светлая пленка, нанесенная на переднюю полусферу, с огромной вероятностью выведет вас за рамки закона. Это ловушка, в которую попадаются многие.

А что с задними стеклами? Здесь все проще. Заднюю полусферу (задние боковые и заднее стекло) можно тонировать как угодно, хоть в ноль. Но есть одно условие: автомобиль должен быть оборудован двумя боковыми зеркалами заднего вида. Сегодня это стандарт для всех машин, так что здесь проблем нет. Зеркальная тонировка, создающая эффект односторонней видимости, под полным запретом на всех стеклах. Она дезориентирует других водителей бликами, и инспектор ДПС такой тюнинг точно не оценит.

Важно! Штраф за неправильную тонировку – это только начало. После его оплаты вам выдадут предписание на устранение нарушения. Если проигнорировать и попасться снова, последствия могут быть куда серьезнее, вплоть до административного ареста за невыполнение законного требования сотрудника полиции. Игра не стоит свеч.

Разговоры о съемной тонировке или электронной регулировке затемнения чаще всего остаются разговорами. Съемные силиконовые пленки или каркасные шторки видны издалека, вызывают у инспекторов предсказуемую реакцию и в правовом поле ничем не лучше обычной пленки. А электрохромные системы, хоть и существуют, стоят как подержанный автомобиль и требуют серьезного вмешательства в конструкцию. Для большинства это не вариант.

От простого затемнения до высоких технологий

Когда с законом разобрались, начинается самое интересное – выбор материала. И здесь легко утонуть в терминах и маркетинговых уловках. Все пленки можно условно разделить на несколько поколений, отличающихся технологией производства и, конечно, результатом. Дешево – почти никогда не значит хорошо.

Самый базовый и устаревший вариант – окрашенные пленки. Представьте, что в клеевой слой просто добавили краситель. Плюсы? Только цена. Минусы куда весомее: они очень быстро выгорают на солнце, приобретая унылый фиолетовый или коричневый оттенок. Защита от жары у них минимальная, ведь они просто поглощают тепло, нагреваясь сами и передавая его в салон. Это как надеть черную футболку в зной. Стало темнее, но и жарче – тоже.

Важно! Главный враг дешевой пленки – время и солнце. Экономия на старте через год-два обернется необходимостью сдирать выцветшие, потрескавшиеся лохмотья со стекла и платить за новую оклейку. А удаление старой пленки – работа зачастую более дорогая, чем ее нанесение.

Следующий шаг эволюции – металлизированные пленки. Между слоями полимера напыляется тончайший слой металла. Такая пленка уже не столько поглощает, сколько отражает солнечное излучение. Она эффективно борется с жарой и совершенно не выгорает. Но у технологии есть серьезный побочный эффект: металл создает помехи для радиоволн. В современном автомобиле, напичканном антеннами GPS, сотовой связи и радио, это может стать реальной проблемой. Навигатор начнет терять спутники, а телефон – сеть.

Вершина технологий сегодня – это керамические и атермальные пленки. Вместо металла здесь используются нанокерамические частицы. Они невидимы для глаза и абсолютно прозрачны для радиоволн, но при этом являются непреодолимым барьером для инфракрасного (теплового) и ультрафиолетового излучения. Именно атермальные пленки позволяют добиться максимального комфорта, не нарушая закон. Они могут быть почти прозрачными, легко проходить по ГОСТу на передних стеклах, но при этом отсекать до 90% тепла. Салон не будет раскаляться на парковке, а кондиционеру не придется работать на износ.

На какие характеристики пленки смотреть на самом деле

Выбирая пленку, большинство смотрит только на одну цифру – процент светопропускания (VLT). 5%, 15%, 35%... Эта цифра говорит лишь о том, насколько темной пленка будет казаться. Но за комфорт в салоне отвечают совсем другие параметры. Как ни парадоксально, самая темная пленка не всегда лучше всего защищает от жары. Ключевой показатель – это отражение инфракрасного излучения (IR Rejection).

Именно ИК-лучи несут основную тепловую энергию. Дешевая окрашенная пленка с затемнением 5% может блокировать всего 10–15% инфракрасного излучения, в то время как качественная светлая атермальная пленка с VLT 80% способна отразить более 90% тепла. Разница в ощущениях колоссальная. Поэтому при выборе всегда интересуйтесь не только степенью затемнения, но и показателем защиты от ИК-излучения. Уважающие себя производители всегда указывают эту характеристику.

Важно! Не стоит гнаться за максимальным затемнением задней полусферы. Пленка 5% VLT (пятерка) серьезно ухудшает обзорность в темное время суток, особенно при движении задним ходом или перестроениях. Оптимальным и безопасным выбором для большинства водителей является пленка 15% или 20%.

Еще один важный параметр – защита от ультрафиолета (UV Rejection). Ультрафиолет не греет, но именно он заставляет выгорать и трескаться пластик панели, кожаную обивку сидений и вреден для кожи человека. К счастью, здесь все просто: практически любая, даже самая бюджетная автомобильная пленка сегодня блокирует 99% УФ-лучей. Это своего рода индустриальный стандарт. Так что можно сказать, что это базовая функция, а не уникальное преимущество.

Почему плохая установка убьет даже самую дорогую пленку

Вы могли потратить часы на изучение характеристик, выбрать самую дорогую керамическую пленку, но все это пойдет прахом, если доверить машину дилетантам. Установка тонировки – это не менее половины успеха. Процесс требует почти хирургической чистоты, твердой руки и понимания физики материалов. Купили дорогую итальянскую ткань, а отдали ее криворукому портному? Не ждите хорошего костюма.

Правильная тонировка делается в чистом, хорошо освещенном боксе, где минимизировано движение воздуха, чтобы пыль не садилась на стекло. Мастер должен тщательно вымыть и обезжирить стекло, использовать специальные инструменты для формовки пленки под изгибы (особенно на заднем стекле) и выгонки влаги. Любая соринка, волосок или пузырек воздуха, оставшийся под пленкой, – это брак, который будет мозолить глаза долгие годы.

На что обратить внимание при выборе сервиса? Посмотрите на их работы. Попросите показать машины, которые сейчас в процессе или только что закончены. Оцените чистоту в рабочем помещении. Узнайте, с пленками каких брендов они работают. Имена Llumar, SunTek, 3M, ASWF говорят о профессиональном подходе. Если же вам предлагают безымянную пленку «очень хорошего качества», это повод насторожиться. И самое главное – гарантия. Хороший сервис дает гарантию не только на саму пленку (от выгорания и расслоения), но и на свою работу – от отклеивания и появления пузырей. Это ваша страховка от разочарований.