Аренда электромотоцикла или питбайка - с чего начать

Электробайк или питбайк - что лучше для первого выезда на бездорожье? Сравниваем управление, шум, мощность и проходимость. Объясняем, почему новичку проще начать с электро и как попробовать оба варианта без покупки собственной техники.

Кто хоть раз видел, как электробайк срывается с места на грунтовой трассе, тот понимает: двухколесный внедорожный транспорт давно вышел за рамки бензиновых моторов. Рядом с привычными питбайками на мотополигонах все чаще стоят электрические Surron и их аналоги. И для человека, который только присматривается к мотоактивности, выбор между этими двумя видами техники - вопрос не праздный.

Попробую разложить по полочкам, чем эти аппараты реально отличаются на практике, а не на бумаге.

Как это ощущается за рулем

Главная разница - в моторе, и чувствуется она с первых секунд. Питбайк с четырехтактным двигателем 125-150 кубов ведет себя понятно для любого, кто хоть раз сидел на мотоцикле: газ, обороты, тяга. Есть сцепление, есть коробка передач, есть характерное рычание из выхлопной трубы. Все это создает ощущение "настоящего" мотоцикла - и это действительно кайф, если вы понимаете, о чем речь.

Электробайк - совсем другая история. Крутящий момент доступен мгновенно, без раскрутки оборотов и без работы сцеплением. Повернул ручку газа - поехал. Звука почти нет, вибрации тоже. Первое впечатление у большинства новичков одинаковое: "Он что, сам едет?"

Именно эта плавность делает электро более предсказуемым для неопытного райдера. На питбайке неловко отпущенное сцепление может дернуть мотоцикл или заглушить мотор. На электро такой сценарий попросту исключен - коробки передач нет как класса.

Шум и выбор места для катания

На загородных полигонах разница в громкости не принципиальна - вокруг лес, жаловаться некому. Но если трасса расположена рядом с жилой застройкой или это компактная площадка в черте города, электробайк выигрывает с большим отрывом. Тишина мотора позволяет кататься без конфликтов с соседями и без привязки ко времени суток.

Для родителей, которые задумались о первом опыте ребенка, это тоже весомый аргумент: тихий электробайк банально меньше пугает и не вызывает стресса у окружающих.

Мощность и проходимость

Тут все упирается в конкретную модель. Популярный Surron Light Bee выдает около 6 кВт - для легкого бездорожья и лесных тропинок хватает с запасом. Но когда речь заходит о серьезном мотокроссе с глубокой колеей и затяжными подъемами по глине, питбайк на 150 кубов будет чувствовать себя увереннее.

Запас хода у электро - от 40 до 80 километров в зависимости от стиля езды и рельефа. На прокатных сессиях в полтора-два часа этого хватает без вопросов, а вот на целый день свободного катания уже впритык. Питбайк в этом смысле проще: долил бензин из канистры и поехал дальше.

Покупка или аренда

Покупать собственный мотоцикл ради первого знакомства - затея спорная. Приличный питбайк обойдется в 80-120 тысяч рублей, электро Surron - от 250 тысяч и выше. Плюс экипировка, обслуживание, место для хранения. Вложения серьезные, а понравится ли вам это через месяц - большой вопрос.

Куда практичнее для первого раза воспользоваться прокатом. Сейчас аренда электромотоцикла в Подмосковье доступна с полным пакетом: техника, защитная экипировка, инструктор на трассе. Для питбайка условия примерно те же. По сути, за вменяемый бюджет можно получить полноценную сессию на полигоне и понять, нравится ли вам это вообще, прежде чем нести деньги в магазин.

Кому что подойдет

Электробайк - оптимальный вариант для тех, кто никогда не управлял мотоциклом. Плавная подача тяги, отсутствие сцепления, малый вес и тишина - все работает на новичка. Сюда же стоит отнести подростков от 12 лет и тех, кому принципиален экологический момент.

Питбайк - выбор для тех, кто хочет сразу почувствовать "настоящий" мотоцикл с механической коробкой и характерным звуком двигателя. Если в планах со временем пересесть на полноценный эндуро или кроссовый мотоцикл, питбайк даст более релевантный опыт вождения.

Впрочем, граница тут условная. Многие после электро с удовольствием пробуют питбайк, и наоборот. Главное - не откладывать первый выезд. Пара часов на трассе с инструктором расскажут о ваших предпочтениях больше, чем любая статья в интернете.