Можно ли сейчас во "Владике" купить "японку"?
16.09.2023
После введения Японией запрета на экспорт в Россию импорт автомобилей в Приморский край сократился примерно в 2,7 раза. По данным Владивостокской таможни, если с 3 июня по 8 июля через границу было ввезено 38 тыс. автомобилей, то с 9 августа по 14 сентября - только 13,9 тыс.
«Поток сократился почти в 2,7 раза, хотя говорить только о японском автопроме мы не можем, так как регистрируем общее количество пересекающих границу машин. В их число входит импорт и из других стран», - рассказала главный государственный таможенный инспектор по связям с общественностью Ася Рощина.
Ажиотаж не утихает
Эксперты таможенной службы отмечают, что большинство автомобилей по-прежнему ввозится из Японии для личного пользования. Эта ситуация подтвердилась и на автомобильном рынке. В первые дни после объявления об ограничении ввоза покупатели и дилеры лихорадочно наращивали активность, пытаясь вывезти если не заранее купленные, то хотя бы уже приобретенные автомобили, агрегаты и запасные части.
«С начала ограничений люди в панике выкупали всё, что было на рынке, чтобы не попасть под новый утильсбор. Потом постепенно рынок затих. Рывок по количеству сделок был процентов на 70. Сейчас осталось меньше половины, - порядка 40, а может быть 30 процентов заявок. Только в начале сентября интерес начал появляться в заметных количествах», - описал картину директор приморской компании Кирилл Стартович.
Компании, привозившие в Россию японские автомобили, шли на увольнение всех сотрудников, которые занимались их транспортировкой. Это был популярный способ зарабатывания денег.
По мнению экспертов, купить японские автомобили по-прежнему можно, но только не те, которые не попадают под ограничения. В основном это подержанные автомобили с рабочим объемом 1,9 л и более и стоимостью не более 6 млн. японских иен. А спрос на автомобили для личного пользования смещается в сторону более дешевых машин. Эксперты таможенной службы отмечают, что большинство автомобилей по-прежнему ввозится из Японии для личного пользования. Эта ситуация подтвердилась и на автомобильном рынке. В первые дни после объявления об ограничении ввоза покупатели и дилеры лихорадочно наращивали активность, пытаясь вывезти если не заранее купленные, то хотя бы уже приобретенные автомобили, агрегаты и запасные части.
«С начала ограничений люди в панике выкупали всё, что было на рынке, чтобы не попасть под новый утильсбор. Потом постепенно рынок затих. Рывок по количеству сделок был процентов на 70. Сейчас осталось меньше половины, - порядка 40, а может быть 30 процентов заявок. Только в начале сентября интерес начал появляться в заметных количествах», - описал картину директор приморской компании Кирилл Стартович.
Компании, привозившие в Россию японские автомобили, шли на увольнение всех сотрудников, которые занимались их транспортировкой. Это был популярный способ зарабатывания денег.
Через третьи страны.
По словам бывших инсайдеров отрасли, покупатели могут получить любой автомобиль, лишь бы у них были деньги. Есть еще способы преодолеть запрет, есть паромные маршруты, есть варианты запчастей. Просто все стало сложнее, а значит, и дороже.
«Рынок действует через третьи страны мира. Привозят всё то же самое. Основное влияние ситуация оказывает на любителей японских иномарок из центра и запада страны. Именно они были клиентами фирменных автосалонов и предпочитали покупать новые машины. Дальневосточники редко приобретали в салонах, предпочитая японские аукционы. На дальневосточном рынке это не отразилось», - считает глава компании, занимающейся скупкой автомобилей, Александр Стрижкин.
В целом все эксперты считают, что ничего страшного не произошло. Пропавшие японские автомобили почти сразу же были заменены китайскими и корейскими. Покупатели поворчали, но и у них появился вкус к экзотическим моделям. В конце концов, вполне можно было ездить на "китайском автомобиле".
«Китай способен заместить рынок привычных нам гибридных автомобилей своими марками, хотя в среднем они будут несколько дороже: новая будет стоить от 3 миллионов рублей. Во-первых потому, что покупать придётся не б\у автомобили, во-вторых, потому, что левый руль стоит больше за счёт меньшего спроса на такие авто в мире», - объяснил руководитель владивостокского предприятия по ввозу автомобилей из-за рубежа Максим Петров.
Падение активности специалисты объясняют отчасти еще и сезоном отпусков. По традиции, в августе – сентябре многие прекращают активную деятельность.
Источник: vl.aif.ru
Фото: bangkokbook.ru
---------------------------------------------------
Цены на сегодня в автосалонах Тольятти: https://avtosreda.ru/prices/lada11/
Выдаем справки о средней цене автомобиля в суд: spravka.avto@yandex.ru
Подписаться на российские АВТОновости:
- https://zen.yandex.ru/avtosreda.ru
- https://vk.com/club_avtosreda
- https://t.me/ABTOCPEDA
« Предыдущая публикация Все публикации Следующая публикация »
Комментарии
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!
Прайсы от автосалонов принимаем на почту spravka.avto@yandex.ru
