Какие двигатели XCMG устанавливаются на фронтальные погрузчики

01.08.2025

Покупатель фронтального погрузчика всегда выбирает не по ковшу и не кабине, а по мотору. Именно от него зависят тяга на низких оборотах, расход топлива, простои в ремонте и то, как быстро оператор устанет к концу смены. Компания XCMG, производящая технику с 1943 года, делает ставку сразу на несколько типов силовых установок. Здесь и известные мировые марки, и китайские гиганты, и собственные разработки. Но у всех у них есть одна общая черта — приспособленность к суровой эксплуатации.

Почему мотор задаёт характер погрузчика

Собственно, двигатели xcmg – это далеко не один-единственный «фирменный» ряд. На одной машине можно встретить китайские Weichai или Yuchai с простым и дешёвым обслуживанием, на другой – Cummins или Perkins с жёстким соответствием экологическим нормам Tier III–V и EU Stage V. Параллельно компания развивает собственную линейку XCMG Power, где силовые агрегаты изначально проектируются под электронные системы управления и телематику бренда.

Такой подход объясним: рынки разные, требования по экологии различаются, да и задачи у клиентов несхожие – от коммунальных работ до тяжёлой добычи в карьерах.

К строительной технике предъявляют особые требования. Мотор обязан тянуть «снизу», не бояться пыли и жары, держать обороты под постоянной нагрузкой, экономить топливо и укладываться в стандарты выбросов (от China Stage II–V до европейских и американских регламентов). Добавим сюда доступность запчастей и простоту регламентов: если масло в коробке нужно менять каждые 500 моточасов, а в двигателе – каждые 250, как у ряда моделей XCMG, то сервис должен быть рассчитан на реальные условия площадки, а не на идеальную лабораторию.

Какие моторы ставит XCMG и чем они отличаются

В средних и тяжёлых погрузчиках часто встречаются Weichai и Cummins. Первый славится соотношением цены и ресурса, второй – стабильной работой при экстремальных температурах и развитой глобальной сервисной сетью. Perkins чаще идёт на экспортные версии, где без Stage V не обойтись. Yuchai остаётся выбором для трёхтонного класса и коммунальной техники: агрегаты компактны, шумят меньше, соответствуют китайским экологическим стандартам и просты в повседневном уходе.

Собственные двигатели XCMG Power появляются всё активнее – это ответ на курс на локализацию, контроль качества и предсказуемую логистику запчастей.

Если говорить о цифрах, то мощность силовых установок в технике XCMG, по данным открытых спецификаций, укладывается примерно в диапазон от 60 до 300 кВт. Для фронтальных погрузчиков среднего класса усреднённый расход топлива обычно называют в пределах 15–20 л/ч, хотя конкретные модели могут приятно удивлять меньшими значениями. Но многое тут зависит от рабочего цикла, ковша и того, как оператор пользуется тягой.

Как выбирать и к чему идёт рынок

Логика простая. Если работа идёт «на разрыв» (карьеры, металл, тяжёлые сыпучие материалы), то нужны мощные дизели с большим крутящим моментом и запасом прочности. Для городской инфраструктуры и коммунального хозяйства подойдут двигатели средней мощности вроде Weichai WP6G или Yuchai YC6B: они экономичны, недороги в обслуживании, а запчасти обычно в наличии.

Экспорт под нормы ЕС и США толкает к Cummins и Perkins, где Stage V и Tier IV Final соблюдаются без компромиссов. Когда в приоритете минимальные простои и низкая стоимость владения, на первый план выходят XCMG Power и Weichai.

Тенденции уже видны. Экологические стандарты продолжают ужесточаться, двигатели оснащаются EGR и SCR, растёт доля электрических моделей и обсуждаются гибридные схемы, которые объединяют автономность дизеля и «тихую» работу электротяги. Электроника берёт управление на себя: ECU оптимизирует впрыск, телематика XCMG позволяет видеть параметры моточасов и состояние узлов в телефоне инженера, а предиктивная диагностика снижает риск внезапной остановки техники в самый напряжённый день.

Параллельно идёт курс на локализацию: собственные моторы XCMG Power и кооперации с мировыми инженеринговыми центрами снижают зависимость от внешних поставок и ускоряют обслуживание в регионах.

Вывод у любой строительной компании один

При сравнении моделей надо смотреть не только на грузоподъёмность, ковш и цену. Важно понять, какой двигатель стоит под капотом, какой у него экологический класс, сколько литров топлива он «ест» в вашем конкретном сценарии, как далеко ближайший сервисный центр и как часто придётся останавливать машину для регламента. Тогда техника прослужит дольше, а смета перестанет расползаться из‑за незапланированных простоев. И в этом смысле у XCMG есть всё: от проверенных дизелей Weichai и Cummins до электрических установок, которые уже сегодня работают там, где запах солярки больше не приветствуется.