«Русский японец»: Тест-драйв Nissan Qashqai российской сборки

"Автосреда" отправилась в солнечную Абхазию, чтобы в различных условиях протестировать популярный кроссовер Nissan Qashqai, собранный на заводе компании в Санкт-Петербурге.

Nissan Qashqai на сегодняшний день является одним из самых популярных кроссоверов на российском рынке. Появившись на «прилавках» дилерских центров в 2007 году, этот небольшой, но при этом многофункциональный автомобиль быстро завоевал свою армию поклонников. Ранее, Qashqai поставлялся к нам прямиком из Англии. Но при нынешней экономической ситуации в стране, столь дальний путь до покупателей становится крайне невыгодным, как для самих клиентов, так и для производителя. Именно поэтому, руководство Nissan приняло решение наладить сборку бестселлера нашего рынка на заводе компании в Санкт-Петербурге.

«Автосреда» отправилась в солнечную Абхазию, где помимо дегустации поспевших мандаринов, вдоволь покаталась на Nissan Qashqai отечественного розлива.

«Мягче, еще мягче...»

Абхазия встретила нас ярким солнцем и приятными десятью градусами тепла, что после тольяттинских холодов показалось едва ли не жарой. Шесть начисто вымытых кроссоверов ждали нас на парковке одного из местных ресторанов недалеко от российской границы. На тесте были представлены версии со всеми типами доступных моторов и трансмиссий. Первой же в наших руках оказалась модель в красивом белом «платье», укомплектованная топовым 2-литровым бензиновым агрегатом, работающим в паре с новейшим вариатором Xtronic. К слову, это единственный Qashqai, который вы можете получить с полным приводом. Но об этом позже. Итак, автомобиль оказался в топовой комплектации, о чем красноречиво свидетельствовали громадные черно-серебристые 19-дюймовые колесные диски, обутые в низкопрофильную и весьма цепкую резину Pirelli Scorpion, размерностью 225/45 R19. На таких «катках» кроссовер смотрится очень эффектно! Но что же внутри?

Открыв водительскую дверь, мы первым делом оценили эксклюзивную отделку сидений из бежевой кожи и алькантары, а также панорамную крышу, которая пришлась весьма кстати на живописных горных серпантинах. Писать обо всех технических ноу-хау, которые скрываются в недрах кроссовера мы не станем — подробно изучить эту информацию вы сможете и на официальном сайте марки. Сосредоточим свое внимание только на тех функциях, которыми мы успели воспользоваться за недолгое общение с «японцем».

И первое, что мы по достоинству оценили, когда выезжали с тесной парковки ресторана — это парктроник с системой кругового обзора. Бесценная вещь, когда вы сидите за рулем не самой дешевой, и при этом не своей машины... Четыре камеры, по одной с каждой стороны авто, позволяют видеть все, даже самые неприметные и коварные препятствия. Вся информация передается на 7-дюймовый сенсорный экран высокой четкости. Кроме того, данные с парктроника дополнительно выводятся на приборную доску перед глазами водителя. Очень удобно.

Но как же едет «русский» Qashqai? Ведь адаптация к российским условиям должна была сделать кроссовер более подготовленным к разбитым дорогам. Так и произошло. Даже несмотря на низкопрофильную резину и крупные диски, едет автомобиль ощутимо мягче, нежели его английский коллега. Неровности проглатываются более охотно, разве что на «лежачих полицейских» машина ощутимо содрогалась всем телом. При всем при этом, на высоких скоростях кроссовер стоит как монолит. Даже в крутых поворотах на коварных кавказских серпантинах Qashqai порадовал нас минимальными кренами кузова. Было несколько моментов, когда при прохождении быстрого поворота одно из колес налетало на кочку или попадало в выбоину, но кроссовер как стоял на траектории, так и остался на ней. Не отклонился ни на сантиметр! А все потому, что в конструкцию подвески было внесено несколько существенных изменений. В первую очередь, новый подрамник. А если быть точным, то подрамник на локальный Qashqai перекочевал прямиком со старшего Nissan X-trail. Еще одно весомое изменение — это новые амортизаторы, которые оснащены дополнительным каналом для гашения высокочастотных вибраций с малой амплитудой. Иными словами, мелкие неровности автомобиль теперь просто не замечает.