Logan для перевозки холодильников

На Парижском автосалоне новый 7-местный универсал Dacia Logan MCV затерялся среди сногсшибательных концепт-каров Renault, как неказистый мул среди породистых жеребцов. Но внешность не главное, когда речь заходит о низкой цене и практичности нового автомобиля.

Слухи об этой машине появились довольно давно и посетители автомобильных форумов до судорог в пальцах спорили, можно ли из автомобиля габаритами 4250×1735 × 1525 сделать 7-местный универсал, фактически минивэн. Оказалось, что такое возможно. На Женевском автосалоне показали концепт Dacia Logan Steppe с 17-дюймовыми дисками «внедорожным» обвесом. А на Парижский уже приехал предсерийный Logan MCV.

Инженеры Renault руководствовались правилом «максимум пространства за минимум денег».

Колесную базу автомобиля увеличили с 2630 мм до 2905 мм. В целом, универсал по сравнению с седаном, подрос в длину на 200 мм. и на 115 мм. в высоту. Logan немного уступает в габаритах Renault Grand Scenic (4493×1810 × 1636), зато почти вдвое дешевле и также способен перевозить семерых, пускай и в менее комфортных условиях.

Logan MCV — эдакий мул, гибрид фургона и семейного минивэна. По «морде» это Logan, обратный наклон задней стойки заставляет вспомнить о Renault Scenic, а задние распашные двери как будто достались в наследство от Renault Kangoo. Если снять третий ряд сидений, то объем багажника увеличится до с 200 до 700 л. А, сложив кресла второго ряда и придвинув их вплотную к спинкам передних сидений, получаем 2350 свободных литров.

Это не просто цифры. По расчетам производителей в универсале эконом класса хозяева смогут перевозить не только многочисленных чад и домочадцев, но и всевозможные грузы: рассаду, мешки с картошкой, корзины с фруктами, клетки с домашней птицей, а при случае в Logan поместится и холодильник.

Кроме того, битком набитой машине предстоит колесить по слаборазвитым дорогам Восточной Европы, Африки и Южной Америки. Поэтому элементы подвески значительно усилили, а дорожный просвет увеличили на 22 мм.

В базовом оснащении машина будет пятиместной — тяговые возможности 1,4-литрового двигателя мощностью 75 л.с. весьма скромны. Более дорогие комплектации (Ambiance и Laureate) вместе с третьим рядом сидений получат более мощные моторы, например новую 16-клапанную четверку объемом 1,6 л с крутящим моментом 148 Нм. Этот двигатель устанавливается на топовый Dacia Logan Prestige и развивает 105 л.с. Кроме того, автомобиль оснастят 1,5-литровым дизелем с крутящим моментом 160 Нм и мощностью 70 л.с. Дизельный Logan MCV — самый тихоходный (150 км/ч, разгон до 100 км/ч за 17,7 сек), зато расходует всего 5,3 л. на 100 км.

Уже самая дешевая версия получит фронтальные подушки безопасности водителя и пассажира, а также ABS с EBD, ремни с преднатяжителями для всех пассажиров и крепления под детские кресла. Опционально будут доступны и надувные шторки. Более дорогие версии, кроме того, оснастят гидроусилителем руля.

Производство Dacia Logan универсал стартует в Румынии уже в октябре. С нового года автомобиль начнут продавать в Европе Африки и Южной Америке.

Но цены на новинку пока не определены, хотя ясно, что универсал будет не намного дороже седана.

Что касается России, то в пресс-службе Renault признались, что пока рано говорить о каких-то определенных сроках начала продаж. Так же пока не принято решение будут ли собирать универсал в Москве на заводе «Автофрамос». Такая неопределенность объясняется просто — российскому подразделению Renault сейчас не до внедрения новых моделей. Все усилия направлены на то, чтобы удовлетворить все возрастающий спрос на седаны Logan. За прошедшие 9 месяцев в России было продано 32 845 этих машин. Притом, что за весь в прошлый год продажи всех моделей Renault не превышали 30 тыс. В скором времени производство автомобилей на «Автофрамосе» увеличат до 75-80 тыс. машин в год. Для этого на заводе будет введена третья смена сборки.

http://www.gazeta.ru/auto/2006/10/10

Avtosreda.ru