Иномарки одержали верх над российскими авто

Иномарки занимают 70% российского рынка, а отечественные автопроизводители смирились с потерей былой славы и пытаются удержаться на плаву с помощью зарубежных партнеров.

«На самом деле в России осталось четыре крупных завода: АВТОВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, ГАЗ. Всем сложно, всем тяжело, везде одна и та же проблема – это обновление модельного ряда. Каждый по своему выходит из сложной ситуации. Сейчас у всех этих предприятий есть внешние партнеры. У УАЗа это Sollers, у ГАЗа теперь Volkswagen, у ВАЗа – Renault-Nissan. Они между собой почти не соревнуются, у каждого есть своя ниша на рынке: ВАЗ – легковые автомобили, ГАЗ – средние грузовики и средний коммерческий транспорт, УАЗ – внедорожники, оставшиеся военные проекты, КАМАЗ – тяжелые грузовики», - рассказал «АвтоСреде» директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Руководитель «Автостата», одного из самых авторитетных источников информации в сфере российского авторынка, рассказал также, в чем  заключается выгода иностранных брендов от сотрудничества с российскими компаниями: «Ford зашел с собственным предприятием, Renault решил развиваться совместно с АВТОВАЗом. Это некая стратегия, которую каждый выбирает для себя сам. Нельзя сказать, что эта стратегия лучше или хуже другой. Совместное предприятие дает больше возможностей потенциалу рынка, так как есть местный игрок, который уже владеет долей рынка. Собственное производство более стабильное, независимое, но в то же время сложнее отвоевывать на местном рынке долю. Есть еще контрактная сборка. Тот же Hyundai на ТагАЗе собирали контрактной сборкой: заключается контракт со сборочным предприятием, которое собирает определенное количество автомобилей».

«Иномарки уже сейчас занимают 70%, они уже победили. Будущее за ними, отечественный автопром уже определился со стратегией развития и она связана с зарубежными компаниями», - отметил Сергей Целиков.

Комментируем, не стесняемся!

При копировании материала активная ссылка на Avtosreda.ru обязательна