Андерссон урезал цену Vesta и признался, что две LADA создают на базе "Рено"
Президент АВТОВАЗа поделился с журналистами свежими подробностями об абсолютно новых LADA.
По словам Бу Андерссона, в ближайшее время отечественный автопроизводитель представит как минимум три новые «Лады». Первой из них станет уже анонсированный седан В-класса LADA Vesta. При этом президент АВТОВАЗа озвучил новую цену модели. Если ранее Андерссон говорил о 400 тысячах рублей за «Весту», то в интервью «Газете.Ru» он сообщил, что автомобиль обойдется где-то в 350 тысяч рублей. Вероятно, речь идет о стартовой цене новинки.
«LADA Vesta выйдет в следующем сентябре и заменит собой «Приору». Но это будет совсем другой автомобиль. Его цена составит около 350 тыс. рублей. Машина будет соответствовать мировым стандартам безопасности, водительских характеристик и требованиям к интерьеру. У автомобиля по-прежнему будут доступные запчасти, и он будет прост в ремонте. Это очень важное для нас событие и мы отсчитываем каждый день до его запуска. Это хороший автомобиль, он построен на базе российских автомобилей LADA, то есть он построен не на базе Renault или Nissan», - рассказал «Газете.Ru» Бу Андерссон.
Ранее сообщалось, что «Веста» получит некоторые компоненты от разных моделей альянса Renault-Nissan. В частности, рулевое управление седану достанется от Megane.
Две другие ближайшие премьеры АВТОВАЗа – LADA XRAY и LADA XRAY Cross, которые, в свою очередь, будут построены на базе моделей Renault. Каких именно – не уточняется.
После запуска трех новинок – Vesta, XRAY и XRAY Cross – АВТОВАЗ может вывести на рынок и модели класса С.
«Если запуск LADA Vesta пройдет с успехом, то мы запустим новый С-класс, который будет немного больше. Мы также думаем об универсалах. Но сначала мы должны запустить Vesta. Автомобили по-прежнему будут доступны для покупателей в массовом сегменте. Это то, чего ждут наши клиенты. При этом мы будем предлагать людям качественные автомобили с необходимыми характеристиками и останемся ценовыми лидерами на российском рынке», - отметил Бу Андерссон.
По данным «АвтоСреды», АВТОВАЗ уже разработал стилевые матмодели автомобиля С-класса. Речь идет о шести вариантах экстерьера и трех вариантов салона. Также ведется разработка математических моделей деталей основания кузова новинки.
Фото: LADA Vesta, worldcarfans.com
Комментируем, не стесняемся!
При копировании материала активная ссылка на avtosreda.ru обязательна.
« Предыдущая публикация Все публикации Следующая публикация »
или по т. +7 9276 964 764 (с 9:00 до 12:00 время мск) по будням.
Комментарии
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!
Комментарии
|
31.05.2014 13:56 Было найдено конструкторами, что они могу устанавливать туда 8 кл. 1,6 л мотор. С нормальным 1,8 мотором в максималке Веста будет стоить 500-600 тыщь.
|
|
29.05.2014 16:59
Проспись наркоман, никто кроме стран африки и гондурасов типа сегодняшней России, на них не ездит. В Германии спрос на них примерно соотвествует спросу на Калину, то есть околонулевой. Ну а где-нибудь в США или Канаде, на ЭТО даже не посмотрят. Поэтому оно там вообще не продаётся. Но если Калина хотя бы сравнительно дешёвая, экономичная, проходимая, малоубиваемая на рассеянских направлениях и ремонтопригодная, то Лохан УГ, с какой стороны не посмотри. Дорогой, прожорливый, пузотёрчатый, с постоянно сыпящимся ходовьём, абсолютно неремонтопригодный, с древним слабым кузовом родом из 80х... |
|
29.05.2014 16:46
Человек, который написал этот комментарий, не имеет ко мне никакого отношения. Прятаться под чужими никами смешно, как в детсаду прямо  Впрочем это хорошо показывает низкий моральный уровень этого человека. В дальнейших комметариях, чтобы не было ошибочных суждений, мой ник будет изменен. В баталиях троллей принципиально не участвую. ЭТО ПОСЛЕДНЕЕ НАСТОЯЩЕЕ СООБЩЕНИЕ ОТ НИКА Strat45 |
|
29.05.2014 15:26 полмира на этих дачиях ездят и не жужжат! |
|
29.05.2014 15:24 сколько фотографий, а фото с открытым багажником - нету. Одни и те же позиции, только цвет авто разный
 |
|
29.05.2014 15:23 Николай
Только цена в 350 т.р. может спасти эту модель.не согласен - "полный фарш" и до 500 брать будут |
|
29.05.2014 15:21 ну этого следовало ожидать...не первый раз и не последний...  |
|
29.05.2014 15:20 Две другие ближайшие премьеры АВТОВАЗа – LADA XRAY и LADA XRAY Cross, которые, в свою очередь, будут построены на базе моделей Renault.печально.. |
|
29.05.2014 15:16 посмотрим на качетсво
|
|
29.05.2014 15:15 вживую не видел, но на картинке - нравится
|
|
28.05.2014 14:46 Вообще я искренне был бы рад ошибиться и чтобы это оказался действительно оригинальный действительно современный отечественный кузов, а не лепнины ужа с ежом с элементов машин уже снятых с производства даже в странах 3го мира.
Кузов, который действительно своевременно, а не через 10 лет, пойдёт в производство. Ну учитывая тенденции, в сливе Рассеянской промышленности кремлядью да и вообще всей страны оптом, это крайне маловероятно. |
|
28.05.2014 14:38 Кстати кто первым прокукарекает, что Калино-седан и Калино-чемодан - это "во многом унифицированные, но разные кузова"?
А ведь у них даже крыши разные. Разные в том смысле, что штампуются на разных пресс-формах и имеют разную длину. А Газель то, Газель, у которой база гуляет РАЗА этак в 2, от самой длинной до самой короткой, а пассажировместимость в 7 раз, какой даёт простор на фантазии суркёнышей на тему "во многом унифицированных, но разных автомобилей" ))))) |
|
28.05.2014 14:29
После этого потока сознания и ёрзанья как гадюка на сковордке, дальше действительно лучше не продолжать. А то тебя за такую кривую пропаганду, дающую только обратный эффект, оштрафуют. |
|
28.05.2014 14:06 Читали-читали и ничего не поняли))) И даже за валерианкой не сходили. Из увеличивающегося в объеме буквально на глазах бреда вперемешку с оскорблениями ,что не делает вам чести, как "профессионалу", я отвечу на 2 момента. 1) Гранта-Датсун Он-До-Калина1-Калина2 это как раз автомобили по сути на базе одного кузова, говоря вашим языком, у них одинаковая "центральная часть кузова" (во как придумано!). Потому как база у них одинаковая, 2476 мм. 2) Логан седан и Ларгус (Логан универсал) имеют разные базы 2630 и 2905 мм. Они построены на одной платформе В0 и имеют во многом унифицированные, но разные кузова. Если не верите, воспользуйтесь своим излюбленным методом сравнения фото Ларгуса и Логана. Засим беседу прекращаю, ибо не имею никакого желания в дальнейшем читать ваши криво написанные бредни, приправленные личными оскорблениями и грамматическими и смысловыми ошибками. Если вы не знаете правил приличия беседа с вами полностью теряет смысл. |
|
28.05.2014 13:12
Ппц ты упоротый, одновременно с абсолютной безграмотностью. Я даже знаю, в каких сурковских зомбофабриках тебя зомбировали, хех. Из твоего потока бреда слудеут, что олд-Калина и Гранта - это разные автомобили. Потому что сцуко у них арки и крылья разные, бгггг Да, к слову говоря, у Лохана-седан и Лохана-чемодан, колёсные базы ОЧЕНЬ сильно разные. Что не перестаёт делать из одним автомобилем. А подрамник - это неотьемлемая часть ходовья. Учи матчасть! Именно на нем держится вся передняя подвеска. А другим концом на кузове, на арках. Такие автомобили как Гранта-Приоро-Калино подрамника конечно не имеют. Но связано это прежде всего с соображениями выживаемости на российских направлениях и максимальном удобстве обслуживания и ремонта. Поскольку система немного "играет" при движении, сайлент-блоки, шаровые и прочие эелементы передней подвески - ходят в РАЗЫ дольше, чем на аналогичных конструкцих с подрамником. Тоже самое относится и к рулевым наконечникам с верхним расположением рейки. А сцепление на таких конструкциях, можно заменить на любой яме, не разбирая полмашины.
К словам не цепляйся, унтер. Опечатался я. А матчасть поучи, клоун. Потому что ты даже приблизительно не представляешь что там и как, а пропагандонить лезешь. |
|
28.05.2014 12:47
Это что за подвеска такая? Максферсон Нет такой. Есть подвеска Мак-Ферсона (Макферсон, "качающаяся свеча"). Ох уж эти "специалисты" угадывать кузов по фото! |
|
28.05.2014 12:23 Поток бреда усилился У вас в семье не лады или з/п давно не давали? Чего так нервничаем? Срочно в аптеку за валерьянкой! В рамках приличий в школе не научили беседовать? Ай-яй-яй, какой нехороший мальчик!Вы говорите, что у Сильфии и Весты "Весты центральная часть кузова - от китайского Нисцана" Но КАК может быть одинаковым кузов при разной базе? Как на АЗЛК в свое время по обходной технологии делали все эти Князья длиннобазные, разрезали кузов на 2 неравные части, а потом варили их вместе? Или как Ниву 2131 с проставкой в ОПП ВАЗ из "короткого" кузова сваривают? Подрамник кстати в ходовую не входит. Вы путаете ходовую часть и платформу. В рамках одной платформы можно варьировать базу описанными вами способами. В рамках одного кузова нет. А если в одном кузове разные подрамники и подвески подкатывать - придется новые колесные арки резать)) А там двери, бампера, несовпадают. Вот незадача, правда? |
|
28.05.2014 11:54 гыгггг, клоун нашиский, ты меня будешь учить чем база определяется? Если на две одинаковых машины, подкатить разные подрамники с разной подвеской, база поменяется в любом случае! Плюс база поменяется, если на две одинаковые машины, поставить разные задние подвески, типа П-образная балка. Причём может поменяться куда больше, чем на какие-то 8 сантиметров. И поучи устройство подвески типа Максферсон, прежде чем лапотать про "никакого кузова". Да, и МОСТЫ - это в УАЗе, клоун. А Кетаемобиль - это авторитетный источник, да, без б. Я аж прям проникся сходу, бугггг |
|
28.05.2014 11:08 О, я смотрю, вас задела конструктивная критика! Ссылка на первые ТТХ Весты: http://avtosreda.ru/news-common/2014/05/lada-vesta-poyavilis-pervie-tehnicheskie-harakteristiki.html Читайте внимательно. Насчет базы и ходовья вы пишете полный бред))) База определяется прежде всего кузовом, а не ходовой частью. Учите матчасть: ходовая это мосты, подвеска и колеса и никакого кузова! Так что ваше утверждение об "общей центральной части Ниссана и Весты", полученное на основе анализа фотографий, в корне неверно. Идите все-таки в оккультизм! |
|
27.05.2014 20:43 Ссылку на официально опубликованные ТТХ Весты в студию! База естественно будет отличатся, потому что ходовьё РАЗНОЕ! ко-ко-ко, ко-ко-ко А то что ВАЗ с потрохами продан - это тоже религия и оккультизм? |
|
27.05.2014 17:31 А вы ТТХ пробовали читать? У Весты база 2620 мм, у Ниссан Алмера (у которого кузов от Ниссан Сильфи китайской) - 2700 мм. Ну продолжайте оценивать машины по фото, а мы посмеемся :) |
|
27.05.2014 17:16 ааа, ну тут опять ставят диагноз по фотографии! Идите лучше в в магию и оккультизм. Там за это фуфло деньги платят всякие богатые и недалекие сограждане. А здесь незачем засорять эфир своими бредовыми измышлениями. |
|
27.05.2014 17:12 Бред здесь несете только ВЫ. У Весты абсолютно новый кузов, впроектированный инженерами АвтоВАЗа. |
|
27.05.2014 13:25 УГА-ГА...4-5 звёзд...ты сколько раз ударился головушкой ...видимо все столбы на своём нержавеющем и сверхнадежном китайце пересчитал  данное мероприятие для тебя прошло не совсем бесследно  |
|
27.05.2014 12:14 Тяп там всё в авторевю расписано по солярису. Всё подробно. На фото как раз всё видно, салон целый у двух авто. А посмотри что было раньше. Шевили извилиной, а то совсем закостенела)))
|
|
27.05.2014 11:39 ПШЛНХ |
|
27.05.2014 11:32 тупорылый Леонид посмотри сколько звезд нарисовали в авторевю солярису - 2 звезды, как у Хранты и сравни фотки тачек после удара , уверен если бы топменагеры (хозяева) ВАЗа заплатили бы больше, авторевю нарисовал бы Хранте 3 зведы, лично для меня авторевю после такого "фокуса" не авторитет.. |
|
27.05.2014 10:36 Леонид, езжайте прямо сейчас и купите новый китайский авто, а через 3-4 года попробуйте продать  Китайские авто - одноразовые. Я уверен, что он и 4 года то не протянет |
|
27.05.2014 10:23 Уважаемый тупорылый ТЯП заходим на авторевю и смотрим сколько у китайских кузовов за цену ваза звезд. А немножко подумаем. Тяжело я пониманию конечно, но нужно пошевилить извилиной
|
|
26.05.2014 21:58 В топку.
Пойдем к нормальным европейцам, а на даичи пусть сами ездят. |
|
26.05.2014 21:56 Чери Драндулет - это 4-5 звёзд? Ну если только со знаком минус. Как и все кетаёзные нормы Евро.
Кетаёзина, убейся ап стену. |
|
26.05.2014 21:34 если ты пропагондон тазов в которых живут до первого столба, ржавеют и сыпятся, это не значит , что я пропагондон китаез, которые ставят в свои тачки лицензионные агрегаты и усиливают кузова до 4-5 звезд |
|
26.05.2014 20:18
Какой иной скат крыши? Таже крыша, те же двери. Возможно лишь подштамповки будут разные, тот же размер, с поправкой разве что на то, что ходовьё будет несколько другое. |
|
26.05.2014 19:48 Общие черты соглашусь есть, но и разница в размерах и деталях также заметна, http://lada-priora2.ru/sites/default/files/lada-priora2-27.09.13-1_0.jpg и https://d-a.d-cd.net/85dd624s-480.jpg Скат крыши иной, нижняя линия остекления идет прямо, а не в верх, как у альмеры, размер авто примерно равный логану все же. Так что остаюсь пока при своём мнении что база точно не альмеровская, максимум похожие решения внешних кузовных деталей дверей, а там через год узнаем из чего будет сделана эта солянка и на сколько удачной она выйдет :) |
|
26.05.2014 19:47 dima novosib: казнить нельзя полмиловть?
Будьте добры, расставтье запятые, а то Ваше высказывание может быть прочитано "в разных смыслах"... |
|
26.05.2014 19:35 Ужас разрабатывать xray на базе Рено в проекте c стоит лада кросс уже готовая машина усовершенствовать кузов и все остальное но нет нам надо из мухи слона делать
|
|
26.05.2014 19:12 А вы глазки раскройте, и разглядите внимательно кузов. В интернетах есть фотки кузова без камуфляжа. Вероятно, вся разница сводится к отличию лобовых и кормовых внешних кузовных панелей.
Иди лесом, пропагандон кетаёзного гавна. Косоглазые на Питерском экономическом форуме, вон уже прямым текстом требуют заселить кетаёзами Сибирь и Дальний Восток, а оно тут ещё мычит про комплектующие. |
|
26.05.2014 18:18 Понятно что корыта приходится выпускать из-за снижения себестоимости, я предлагаю производить все таки безопасные и надежные тачки, а для снижения себестоимости уменьшайте свои издержки( губу закатайте топменагерам и другим бездельникам) и ищите поставщиков других, например в КНР , а делать очередные Хранты это мошейничество, то есть обман потребителя
|
|
26.05.2014 15:39 Откуда дровишки про центральную часть от альмеры? И построен он не на базе автомобилей Lada - а на новой платформе, разрабатываемой ВАЗом с использованием узлов/ технологий концерна. |
|
26.05.2014 14:05 вот это хорошо
Мы также думаем об универсалах |
|
26.05.2014 14:01 новые сказки Андерсона
|
|
26.05.2014 14:01
Внимательно читаем что написано выше, и не несём бред. Речь про то что у Весты центральная часть кузова - от китайского Нисцана, которую на ВАЗе обозвали Альмерой. Называть этот автомобиль построенным на базе российских автомобилей LADA - сильно врать. |
|
26.05.2014 13:33
покупали, но с меньшим энтузиазмом. Я, например, от такого предложения очень сильно удивился и будучи в здравом уме наотрез отказался. А за 220 т.р. купил бы без вариантов, бабки были на кармане до салона 30 минут езды, в день звонка бы и приобрел. По всей видимости, ВАЗ не выпустил достаточного количества Грант, либо был сговор с автосалонами создать искусственный дефицит и ажиотаж. Ларгус, кстати, шустрая машинка. Гонялся недавно с ней по Краснодарским дорогам. Не ожидал ,по её "телосложению", такой прыти. |
|
26.05.2014 12:47 вот да! :) такое очучуние что с потолка цифры берет - то 400 то 350 |
|
26.05.2014 12:31 Как-то не верится в цену 350 000 руб на Весту через полтора года, когда приора уже сейчас стоит от 375 000.
|
|
26.05.2014 12:29 Опять постановка диагноза по фотографии? Где вы дизайн под камуфляжем углядели? |
|
26.05.2014 11:59
и что смое интересное люди покупали у перекупов и с Ларгусами была таже история |
|
26.05.2014 11:24 Если бы лет 5 назад запустили эту модель - она бы пользовалась спросом. На сегодня такой дизайн уже устаревший. Только цена в 350 т.р. может спасти эту модель. Но я вспоминаю как продавали Гранту за 220 т.р., при её запуске - менеджеры в салонах тут же отдавали из перекупам и предлагали обратиться к ним. Перекупы уже предлагали авто за 280-300 т.р.
|
|
26.05.2014 11:12 Зато сталь для кузова, стекло и резина - российские
|
|
26.05.2014 11:06 А кто говорил, что Алмера на базе российских? Это ваши фантазии. |
|
26.05.2014 10:59 На базе российских?
Это где центральная часть кузова от старого Нисцана, а ходовьё от Лохана? |
