Бу Андерссон рассказал о будущем бренда LADA

02.08.2014 1:03

АВТОВАЗ распространил интервью главы компании Бу Андерссона изданию Automobilwoche, родственному Automotive News Europe.

- Как напряженность в отношениях между Россией и Украиной повлияла на продажи LADA?

- Наш основной рынок сбыта – это Россия, а не Украина. Безусловно, политическая нестабильность не способствует развитию нашего бизнеса. С другой стороны, патриотические настроения выгодны для LADA. Если говорить об ослаблении рубля, то три четверти комплектующих для LADA поступают из рублевой зоны.

- Насколько важна Германия и остальные страны Европы для бизнеса ОАО ''АВТОВАЗ''?

- Германия – очень интересный рынок, но мы пока не можем предложить подходящий для этого рынка продукт. Наш экспорт сейчас сосредоточен на Казахстане, Украине, Азербайджане и Белоруссии. У нас также довольно сильные позиции в Египте и Тунисе, в Перу и Никарагуа. Но мы хотим укреплять позиции в Европе с новыми моделями, о которых я расскажу.

-Вы хотите увеличить долю LADA на российском рынке до 20% к 2016 году. Как вы рассчитываете добиться успеха в сложных экономических условиях?

-В прошлом году доля ОАО ''АВТОВАЗ'' на рынке составляла 16%, а за первое полугодие у нас уже более 17%. Для будущего роста мы работаем в трех основных направлениях. Во-первых, улучшаем качество существующих моделей. Во-вторых, мы скоро представим интересные ''производные'' этих моделей, например, выпустим кросс-версию «Калины». И, начиная с сентября 2015 года, запускаем в производство три совершенно новые модели.

- Какие это будут автомобили?

- Мы планируем выпустить в сегменте «В» седан: новая модель, Vesta, - это собственная разработка АВТОВАЗа. Автомобиль будет соответствовать европейским стандартам безопасности, стандартам EURO-6, и в базовой комплектации должен стоить 8 тысяч евро. У нас также будет LADA XRAY SUV и полноприводный кроссовер LADA XRAY CROSS. Оба автомобиля разработаны на платформе Renault, и среди других преимуществ можно назвать очень низкое потребление топлива.

- Собирается ли Renault-Nissan увеличить свою долю участия в ОАО ''АВТОВАЗ''?

- Альянс Renault-Nissan и госкомпания Ростех уже владеют 74.51% акций АВТОВАЗа в форме участия в СП Rostec Auto BV, основанного в Голландии. Как будет дальше - будущее покажет.

- За счет чего вы собираетесь увеличить прибыль на 6% в ближайшие два года?

- К сожалению, мы терпим убытки на протяжении последних двух лет. Вот почему сейчас мы активно работаем над сокращением постоянных, материальных и управленческих расходов, которые слишком высоки. Объемы производства у нас пока низкие. В 2013 году мы продали 530 тысяч автомобилей по всему миру. Но у АВТОВАЗа еще есть резерв для оптимизации ценообразования по сравнению с конкурентами.

- Вы довольны российскими поставщиками и уровнем их компетенции?

- И да, и нет. С одной стороны, в России сейчас много высокоэффективных поставщиков. Но с другой – АВТОВАЗ слишком зависит от некоторых монополистов. Поэтому я хочу добиться большей прозрачности и конкуренции в отношениях с поставщиками. Например, в будущем мы можем выгодно импортировать некоторые автокомпоненты из Турции.

- На каких еще автопроизводителей может ориентироваться АВТОВАЗ?

- Мы можем освоить опробованные принципы автомобильного производства General Motors. Когда я работал в Группе ГАЗ, компания Volkswagen продемонстрировала мне, что немцы лидируют, например, в инжиниринге и прочности кузова. Renault может нам помочь в вопросах двигателя и ходовой части. Nissan, в свою очередь, задает высокие стандарты качества. Мы очень пристально изучаем лучшие тенденции в каждом конкретном случае.

- Каковы ваши первые успехи?

- В течение первых пяти месяцев моей работы на АВТОВАЗе основное внимание уделялось производству. Мы смогли уменьшить иерархические уровни руководства с девяти до пяти. Улучшили производительность на 25% и повысили качество на 20%. На площадке в Тольятти мы выпускаем 2 400 автомобилей в сутки, к концу года эта цифра должна вырасти до 3 000.

- Насколько важны альтернативные силовые агрегаты?

- АВТОВАЗ может уже заявить об успехах в создании электромобилей, и если нам понадобится больше развивать такие технологии, Nissan - мировой лидер в этой области. Двигатели на СПГ и СНГ приобретают все большее значение на российском рынке. АВТОВАЗ активно занимается разработкой силовых агрегатов на газе.

- Нуждается ли АВТОВАЗ в развитии на растущих рынках Бразилии, Индии и Китая?

- Не в ближайшем будущем. Мы предпочитаем сосредоточиться на 10 основных рынках, где можем быть конкурентоспособными. Наши продукты являются ключевыми. Нам необходимо укреплять позиции в Швеции, Норвегии и Финляндии, где климатические условия сходны с российскими, и дороги требуют полного привода.

- Кого вы можете назвать самыми серьезными конкурентами LADA на рынке в течение ближайших двух лет?

- Я убежден, что нам надо закалиться для жесткой конкуренции с китайскими автомобильными фирмами. Geely уже пользуется успехом в России. Так же и Lifan. И естественно мы продолжим жестко конкурировать с VW и GM.

- Какие проекты вы хотели бы продвинуть в ближайшие шесть месяцев и чего ожидаете в финансовом 2015 году?

- Прежде всего, я хотел бы вернуть людям чувство гордости за бренд LADA. У нас много грамотных сотрудников, которые хотят, чтобы компания достигла успеха в автомобильном бизнесе. Как я уже говорил, мы намерены занять 20% рынка, добиться 6-процентной прибыли и положительного денежного потока в 2016 году. Мы будем продолжать совершенствование структуры затрат. И в будущем, со всеми нашими производными кузова и силовых агрегатов, мы каждые три месяца будем представлять что-то новое. Модели необязательно выпускать большими объемами. Но они будут визуально и технологически привлекательны. LADA Kalina Cross, которая запускается в сентябре,  это один из таких примеров. Мы надеемся услышать от потребителя: ''Да, это всего лишь LADA''. Но это будет сказано с гордостью.

 

 

Перевод сделан ОАО ''АВТОВАЗ''

Комментируем, не стесняемся!
При копировании материала активная ссылка на avtosreda.ru обязательна.

Количество комментариев:  8

Подписаться на новости

« Предыдущая публикация     Все публикации     Следующая публикация »




Комментарии


Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!


 
Текст сообщения*
 
Комментарии

Petrem 04.08.2014 18:01

ппц


Рыно и двигатели - это где-то в противоположных сторонах пространства.

Привет, укротролль ggg!{#emotions_dlg.lol}{#emotions_dlg.tease}

Petrem 04.08.2014 17:59

"Улучшили производительность на 25%"
Для России это гигантская цифра, так держать!
Умные вещи говорит Андерссен, побольше бы нам таких управленцев. Вот только не надо от Рено брать идеи по движкам, у ВАЗа свои двигатели получше Реновских!

ппц 02.08.2014 22:32

Пафнутий

Лада дизель???
Лада веста и Нива!!! дизель??? На врятли такое случится. Скорее всего на газу, как одноразовые зажигалки )))

В Ниву газ пхать некуда, уже обсуждали.
Только вот наверное рыношный дизель по цене совершенно неконкурентоспособен.
Да и какбе Рыно заинтересовано в замещении модельного ряда бывшего АвтоВАЗа, а не в дополнении. Поэтому ущербные гавно-зажигалочки Рыно будут пхаться везде где только можно в замещение годных вазовских двигателей, а расширения продуктоввой линейки не будет.
Да и кто согласиццо доплачивать сотку и больше за 1.6 литровый дизель на Ниве?

Кикан 02.08.2014 21:42

ппц


Рыно и двигатели - это где-то в противоположных сторонах пространства.
В более противоположных, разве что только УМЗ с кетаеКамензом и двигатели, гыггг
ДЭффективный манагмент, куйле. Россеюшка встаёт с кален лиать

Кстати чот в упор не вижу на автомобилях ВАЗ, того, чего от Рыно ещё действительно можно было бы взять - дизеля.

С возвращением под новым ником, давно вас не видел {#emotions_dlg.biggrin}

Пафнутий 02.08.2014 20:20

ппц


Кстати чот в упор не вижу на автомобилях ВАЗ, того, чего от Рыно ещё действительно можно было бы взять - дизеля.
Лада дизель???
Лада веста и Нива!!! дизель??? На врятли такое случится. Скорее всего на газу, как одноразовые зажигалки )))

Бу Андерссон рассказал о будущем бренда LADA 02.08.2014 19:32

Старый Советский анекдот про три конверта в исполнении Андерссона...Подмигиваю

Тяп 02.08.2014 15:08

чехи , испанцы наверно гордятся шкодой и сеатом, а немцы гордятся фольксвагеном еще больше {#emotions_dlg.rofl}

ппц 02.08.2014 12:59

Renault может нам помочь в вопросах двигателя

Рыно и двигатели - это где-то в противоположных сторонах пространства.
В более противоположных, разве что только УМЗ с кетаеКамензом и двигатели, гыггг
ДЭффективный манагмент, куйле. Россеюшка встаёт с кален лиать

Кстати чот в упор не вижу на автомобилях ВАЗ, того, чего от Рыно ещё действительно можно было бы взять - дизеля.

 
Scroll to up