В России возможен дефицит автокомплектующих из пластика

Блокада Ормузского пролива Ираном уже привела к консервации либо замедлению работы печей парового крекинга из-за нехватки нафты у крупнейших производителей пластика в Восточной Азии. По цепочке первыми пострадают производители автомобилей и автозапчастей, которые работают по традиционной японской системе Just in Time и не имеют достаточных складских запасов пластиковых автокомпонентов. Может произойти массовая остановка конвейеров в автопроме. О том, как эта ситуация отразится на России, – в материале «Газеты.Ru».

Российские эксперты отмечают, что перебои с производством автокомпонентов отразятся на нашем рынке через несколько месяцев.

«Если вдруг случатся перебои с поставками пластиковых деталей, то, скорее всего, мы ощутим это через 2-3 месяца»,

— отметил в беседе с «Газетой.Ru» гендиректор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский.

Впрочем, собеседник подчеркнул, что он не ожидает развития такого сценария.

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков напротив полагает, что удар по мировому автопрому из-за нарушения цепочек поставки сырья неизбежен. Однако это станет возможно, если военный конфликт продлится еще, как минимум, свыше двух месяцев.

Тогда автопроизводителям придется менять номенклатуру поставщиков, отмечает автоэксперт. Опасность для автозаводов состоит в том, что запасов пластиковых деталей для сборочного производства практически никто не держит из-за системы JIT, а отсутствие даже малозначительной детали приводит к некомплектности всего собранного автомобиля — в таком виде его невозможно продать, указывает собеседник.

«Ни производители автокомпонентов, ни автомобильные заводы не имеют складских запасов пластиковых деталей. Цепочка поставок, конечно, имеет протяженность по времени, и если вы сегодня все отрубаете на уровне сырья, то все равно какое-то время компоненты будут производиться. Это может быть лишь несколько месяцев», — объяснил Кадаков «Газете.Ru».

По его словам, ситуация с сырьем для пластика похожа на ту, которая возникла в период пандемии с электронными чипами: проблема сильно разнилась в зависимости от конкретного производителя.

«Если перемирие произойдет в течение месяца-двух, глобального катаклизма в автопроме не случится. Но проблемы будут очень большие: если ту же переднюю панель салона, сиденья и другие детали поставляет один поставщик, и надо заново верифицировать сырье и компоненты от другого, этот процесс может затянуться на полгода или год. У автопроизводителей, как правило, несколько поставщиков», — заключил Кадаков.