Медведев решил разобраться в нештрафуемых скоростных порогах

Еще весной этого года ГИБДД предложила вернуться к старой норме передвижения по дорогам и при этом шестикратно увеличить штрафы за превышение скоростного режима на 20 - 40 км/ч. Но за 6 лет (разрешение превышать скоростной режим на 10 - 20 км/ч действует с 2013 года) страна привыкла к такому режиму  и теперь прежде чем возвращаться к прежним скоростям (а то и к меньшим в населенных пунктах), необходимо грамотно выстроить лимиты на многополосных магистралях. Эти процессы должны идти параллельно.

Разработкой соответствующих нормативов уже занимался Российский дорожный научно-исследовательский институт, и в июне нынешнего года уже поднимался вопрос о том, что существующие ГОСТы устарели, в России могут быть введены новые, позволяющие владельцам дорог устанавливать скоростной лимит даже в 130 км/ч - там, где это можно сделать не в ущерб безопасности. «Мы боремся за увеличение скоростного режима на федеральных трассах», - заявил летом нынешнего года зампредседателя комитета Госдумы по законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков. На заданную тему были проведены общественные слушания, в которых участвовали депутаты, эксперты, профессиональное сообщество, перевозчики. Все понимают, что проблема скоростей и ужесточения наказания за превышение разрешенного лимита передвижения повлечет за собой другую нерешенную пока проблему - неоправданную активацию владельцев передвижных камер, которые уже вместо контроля и работы на профилактику стали «кормушками» для небольшой горстки людей. Правительство уже пытается отстранить частный бизнес от дорожных камер фото- и видеофиксации, но не всегда и не везде это возможно.