Государство частично субсидирует экспорт

Государство частично субсидирует экспорт 19.01.2016 15:49

«КоммерсантЪ» сообщает о новой мере господдержки, которую получат отечественные автопроизводители.  Правительство согласовало выделение 5 млрд руб. на субсидирование перевозок машин по России для экспорта.

Российские производители давно добивались таких субсидий, мотивируя просьбы тем, что на фоне девальвации рубля поставки машин за границу позволят частично компенсировать глубокое падение спроса в России.

Государство может выделить на поддержку автопрома в 2016 году дополнительные 5 млрд руб. к уже заложенным в бюджет 20 млрд руб., заявил глава Минпромторга Денис Мантуров. Планируется, что 5 млрд руб. пойдут на субсидирование перевозок машин по России для последующего экспорта, денег должно хватить на весь год. Кроме того, Минпромторг предлагает выделить 1 млрд руб. для компенсации затрат российских автоконцернов на адаптацию машин к требованиям внешних рынков. В Минэкономики "Ъ" сообщили, что 14 января были согласованы субсидии на доработку машин для экспорта и их транспортировку на внешние рынки в размере 1 млрд и 5,3 млрд руб. соответственно. В министерстве подчеркнули, что механизм выделения субсидий будет разрабатываться Минпромторгом.

По словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией, сейчас объем субсидий на перевозки рассчитывается, в частности, с учетом обновленных планов автоконцернов на этот год. Так, например, АвтоВАЗ в октябре 2015 года сообщал о планах экспорта Lada Vesta с 2016 года в страны ближнего зарубежья, Италию, Германию и страны Ближнего Востока. "Соллерс" готовит пробные поставки автомобилей в Иран, с которого в субботу были сняты санкции. Между тем заявленный Денисом Мантуровым объем субсидий оказался меньше, чем обсуждавшийся ранее,— в ноябре 2015 года заместитель главы Минпромторга Александр Морозов утверждал, что для компенсации затрат на перевозки потребуется около 10 млрд, а на адаптацию автомобилей к экспортным стандартам — 11 млрд руб.

Собеседники "Ъ" отмечают, что утвержденных лимитов по распределению субсидий между автозаводами пока нет. Но, по их данным, на субсидии уже претендуют как минимум группа ГАЗ, КамАЗ, АвтоВАЗ, УАЗ и Renault. Впрочем, экспортные поставки российских автопроизводителей традиционно невелики. Так, в 2015 году поставки УАЗа в страны СНГ и дальнего зарубежья сократилась на 23%, до 4,9 тыс. машин. АвтоВАЗ планировал экспортировать в 2015 году около 70 тыс. автомобилей при изначальном плане 100 тыс. машин. В КамАЗе рассчитывали поставить на экспорт в 2015 году около 7 тыс. грузовиков, на 10% больше, чем годом ранее.

Идея активной господдержки экспорта автомобилей возникла в 2015 году на фоне девальвации рубля. Однако в автоконцернах сразу отмечали сложности с наращиванием экспорта из-за высоких ввозных пошлин на многих рынках или особых требований к конструкции машин. Вице-президент группы ГАЗ Елена Матвеева сообщила "Ъ", что возможности экспорта существенно ограничивает высокая стоимость транспортной логистики. Она ожидает, что субсидирование охватит не только территорию РФ, и отмечает, что, например, на Кубу цена доставки от российской границы в десять раз выше, чем на территории России.

Аналитик Владимир Беспалов из "ВТБ Капитал" полагает, что заявленного объема субсидий хватит на год с учетом небольших объемов экспортных поставок автомобилей. Он считает, что субсидировать перевозку в рамках страны логичнее с учетом общего сокращения расходов бюджета, а выбирать длинное логистическое плечо в целом нецелесообразно. 

Подписаться на новости

« Предыдущая публикация     Все публикации     Следующая публикация »




Комментарии

ну наконец-то дошло !
Цитата
Сибиряк пишет:
Им регулярно народные денежки текут бесконечным ручейком под различными предлогами...

И не только им эти денежки текут, но и часть остается тем, кто эти денежки выделяет !

А реально до производства и до простых работников доходит полный нуль !

Всероссийский проект "РАСПИЛ" !
Имя Цитировать
Сибиряк
... в ноябре 2015 года заместитель главы Минпромторга Александр Морозов утверждал, что для компенсации затрат на перевозки потребуется около 10 млрд, а на адаптацию автомобилей к экспортным стандартам — 11 млрд руб.

Вот теперь всё понятно..., почему ТАЗовские вожачки  выпускают такой ацстой, а живут безбедно! Им регулярно народные денежки текут бесконечным ручейком под различными предлогами...
Имя Цитировать


Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!


 
Текст сообщения*
 

 
Scroll to up