Расскажите это мотористу на СТО ): как проверить мотор без его разбора

Как проверить мотор автомобиля без его разбора и лишних трат? Особенно это актуально, если пробег машины перешагнул границу в 200 тысяч км, а капитальный ремонт в планы не входит. Как рассказала "Российской газете" директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова, нужно начать со считывания ошибок через диагностический разъём.

"Что можно узнать: пропуски зажигания, бедную/богатую смесь, давление во впуске, работу EGR, катализатор, расход воздуха. Топливные коррекции:

Если долгосрочные коррекции > ±10% - ищем проблему.

Если краткосрочные колебания в пределах ±10% - это норма.

Второе - измерение компрессии. Компрессометр покажет, насколько цилиндры создают давление. Норма для бензина - 12-14 бар, для дизеля - выше. Разбег между цилиндрами - не больше 10%. Меньше 10 бар - уже повод насторожиться.

Можно сделать "мокрый" тест: добавить каплю масла в цилиндр. Если компрессия выросла - проблема в кольцах, не в клапанах.

Третий совет - эндоскопия цилиндров. В свечное отверстие можно заглянуть эндоскопом. На что следует обратить внимание: нагар на клапанах - перегрев, плохое масло, ЕГР, следы масла в камере - залегание колец, царапины на гильзах - износ, грязь, пыль. Наш совет: сделайте фотографию и сравните через 10-15 тысяч км.

Еще один важный нюанс - анализ масла. Масло - это зеркало состояния двигателя. Что можно сделать: запах гари говорит о перегреве и износе поршневой, запах топлива - возможен перелив форсунки, густое чёрное масло - давно не менялось или мотор ест масло. И, наконец, практика: Палец в масло: чувствуете стружку или блестящие включения - возможен износ вала.

Еще один способ проверки: капнуть масло на белую бумагу. Чёрная кайма и осадок - признак сажи и плохого сгорания.

Кроме того, рекомендуем провести осмотр через маслозаливную горловину. Необходимо посветить фонариком. Много нагара - перегрев или грязное масло, металлический блеск - может быть стружка, белая эмульсия - попадание антифриза (возможна пробитая прокладка ГБЦ).

Следующий пункт - обратная тяга из сапуна. Сапун - это вентиляция картера. На холостом ходу: сильно дует - газам есть куда прорываться - износ колец, крышку маслозаливной горловины втягивает внутрь - всё в порядке, крышку выдувает - есть проблема.

Переходим к цвету выхлопа. Синий дым - масло в цилиндрах, белый - вода/антифриз (если не холодный запуск), чёрный - богатая смесь, перелив топлива.

Что ещё можно проверить:

- Температура ДВС, давление топлива, лямбда, мгновенные коррекции - всё можно считать сканером.

- Давление масла лучше проверить механическим манометром - особенно перед покупкой.

Если мотор ещё "дышит", но пробег большой - как продлить ресурс:

- Заливайте хорошее масло с правильным допуском

- Меняйте масло чаще: раз в 6-8 тыс. при пробеге 200+

- Промывайте форсунки, следи за смесью

- Регулярно чистите дроссель, EGR, впуск

-Меняйте свечи вовремя

- Следите за температурой: перегрев - враг алюминиевой ГБЦ

Если вы никогда не делали этого раньше - лучше не рисковать. Доверьте диагностику тем, кто занимается этим профессионально", - отметила специалист.

Юрий Зубко
Источник: rg.ru