Немецкие ученые считают необходимым оснащать автомобили внешними подушками безопасности, защищающими пешеходов от удара о лобовое стекло. Если вмешается руководство Евросоюза, соответствующие требования могут быть приняты уже в 2008-м.
Институт автомобилестроения в немецком Ахене (IKA Institut fur Kraftfahrwesen Aachen) выступил с новой инициативой. После серии испытаний специалисты намерены предложить руководству Евросоюза ввести новое требование к автопроизводителям. Немецкие исследователи считают, что только подушки безопасности для пешеходов, устанавливаемые в обязательном порядке на все серийные автомобили, помогут добиться цели, поставленной ЕС: к 2010 году снизить количество смертей на европейских дорогах наполовину.
По мере роста безопасности автомобилей для находящихся в нем пассажиров внедрения новых электронных систем, помогающих водителю в сложных ситуациях, установки большого количества подушек безопасности различного типа, все более очевидной становилась незащищенность пешеходов при авариях. До недавнего времени автопроизводители практически не утруждали себя вопросом безопасности их продукции для «безлошадных» участников движения.
Единственной сколько-нибудь важной разработкой в этой области стало изобретение «подпрыгивающего» капота, которым пока оснащается только Citroen C6 и новый Jaguar XK.
Принцип его действия довольно прост: при наезде на пешехода капот приподнимается с помощью пиропатронов или пневматики, смягчая удар пешехода о несминаемые компоненты автомобиля.
Однако наибольшую опасность, по утверждению немецких специалистов, при падении пешехода на капот представляет удар головой о лобовое стекло или передние стойки крыши. Травмы головы, полученные таким образом, являются причиной 80% смертей пешеходов на дорогах Европы. Всего в европейских ДТП погибает около 4,6 тыс. пешеходов в год это 20% от всех жертв автокатастроф. В странах с высокой плотностью населения этот показатель может достигать 30%.
IKA предлагает устанавливать на стыке капота и лобового стекла подушку безопасности, предотвращающую удар пешехода о стекло или стойку. Механизм ее работы такой же, как у подушек, давно устанавливаемых в салоне автомобиля: при наезде на пешехода датчики в бампере подают сигнал, воспламеняющий газовый заряд, который, в свою очередь, практически моментально надувает подушку.
Подушка раскрывается навстречу телу со скоростью около 300 км/ч этого почти всегда достаточно, чтобы полностью остановить тело перед его соприкосновением с капотом и лобовым стеклом. По оценкам экспертов, подушка снижает вероятность серьезной травмы головы на 90%, травмы в области торса на 50%.
Уже решена проблема с обзорностью для водителя: Toyota предлагает делать внешние эйрбеги из материала, представляющего собой сетку с микроскопическими отверстиями.
Автопроизводители пока скептически относятся к возможности массовой установки внешних подушек безопасности. «Выстреливающий» капот обходится дешевле, и, скорее всего, именно эта опция вскоре получит распространение на серийных автомобилях. Однако в институте предупреждают, что он не всегда спасает от удара головой о лобовое стекло или передние стойки, тем более что у новых моделей передняя часть становится все короче. Немецкие ученые считают, что внешние эйрбеги достойный повод для вмешательства руководства ЕС, которое могло бы сделать их применение на всех автомобилях обязательным. Такое решение, полагают они, может быть принято уже в 2008-му.
Источник: Автосфера
« Предыдущая публикация Все публикации Следующая публикация »
Комментарии с ненормативной лексикой, оскорблениями автора и других участников обсуждения будут удалены!