Гендиректору КАМАЗа - полвека!

16 ноября генеральному директору ОАО «КАМАЗ» Сергею Когогину исполнилось 50 лет!

Сергей Когогин посвятил «КАМАЗу» только десятую часть прожитой жизни. Но именно эта часть и стала пока главным свершением в его биографии.
В 1999–2002 годах Сергей Когогин занимал пост заместителя Премьер-министра, министра экономики и промышленности Татарстана. В июне 1999 года его избрали членом Совета директоров ОАО «КАМАЗ». А в апреле 2002 года он приехал в Набережные Челны уже как гендиректор.

Предприятие уже не лежало на боку, но всё ещё было потенциальным банкротом. Его судьбой могли бы распорядиться по своему усмотрению и сторонние силы. Если бы за дело не взялся Татарстан, направив на «КАМАЗ» Когогина…

При нём предприятие не только вышло из кризиса, но и вернуло себе звание лидера автопрома. В 2002–2006 годах рост объёмов производства ОАО «КАМАЗ» составлял 20–30%. В 2007 году компания «вырастет» ещё не менее чем на 20%. А по экономической эффективности может войти даже в первую тройку мира. Ни одно современное предприятие автопрома России не имеет таких успехов.

Сегодня гендиректор «КАМАЗа» должен быть и талантливым экономистом, и пробивным бизнесменом, и «крупнокалиберным» политиком, и умелым организатором производства, и вообще — эрудированным специалистом во многих сферах автомобильного дела. А ещё — уметь работать с людьми. Когогин во главе «КАМАЗа» смог проявить себя во всех этих ипостасях. Он стал настоящим генератором новых идей, умеющим находить необычные и эффективные решения там, где стандартные меры ни к чему не приводят.

Сегодня, чтобы быть гендиректором «КАМАЗа», нужно иметь обширные личные контакты, обрести солидный «политический вес» в масштабе страны. Всё это не заработаешь только сидя в офисе. И уж во всяком случае, в первую семёрку бизнесменов России по версии «Эксперт-400», самой престижной в стране, не войдёшь. А Когогин это сделал в 2007 году. Потому что это нужно было — прежде всего, в интересах «КАМАЗа».

Большой корабль под названием «КАМАЗ» знает куда идти, как, зачем и с кем. И ведает, какой курс для этого надо выбрать. У главного штурвала корабля — Сергей Когогин, пятый по счёту генеральный директор «КАМАЗа». Рулевому ещё только 50 лет.

Человек реальных дел

Пять лет работы Сергея Анатольевича Когогина на «КАМАЗе» и его трёхлетнее депутатство в Госсовете республики помогли преобразить и автогигант, и весь город Набережные Челны.

Не только потенциальный, но и, по большому счёту, фактический банкрот в начале века, «КАМАЗ» при Сергее Когогине, образно говоря, окончательно засыпал и заасфальтировал сверху свою долговую яму. Годовой оборот компании в этом году приблизится к 100 млрд. рублей, её капитализация выросла более чем в 10 раз. Количество выпускаемых и продаваемых грузовых автомобилей удвоилось, притом, что численность работающих осталась примерно той же, что в 2002 году. Достижение всех этих высот намечалось в прежних (теперь уже «устаревших») стратегических планах «КАМАЗа» лишь в 2010 году.

Место «КАМАЗа» в табели о рангах по показателям экономической эффективности среди ведущих производителей автомобилей Сергей Когогин определил так: «В этом году мы, пожалуй, ещё уступим лидерство. Например, „Скании“ и Ниссану». Другими словами, по итогам 2007 года «КАМАЗ» может войти в первую тройку самых успешных автомобильных компаний мира. А в 2012 году предприятие намерено подняться на новые «пики»: выпустить продукцию на 6 млрд. долларов, в том числе 80 тысяч грузовых автомобилей.

Сегодня «КАМАЗ» производит 79% промышленной продукции Набережных Челнов. Кроме того, он стал работодателем для большого числа малых предприятий города, ежегодно закупая у них продукцию для своих нужд на сумму более 1 млрд. рублей. Кроме того, свыше 100 малых предприятий работают — и тоже в основном на главный сборочный конвейер — в Камском индустриальном парке «Мастер». Поначалу идея его создания, высказанная в 2003 году, многими была воспринята с изрядной долей скептицизма. Сегодня КИП «Мастер» — это полноценный завод с 2 тысячами сотрудников, каждый из которых вырабатывает продукцию на 1 млн. рублей в год. Разрабатываются планы удвоения его производственных площадей.

«КАМАЗ» перестал просто бороться за выживание и начал думать о том, как жить хорошо, очень хорошо. Предприятие своевременно и в полном объёме платит налоги во все уровни бюджета. Финансирование социального заказа компании в 2007 году составит 360 млн. рублей.
.
Биографическая справка:

Когогин Сергей Анатольевич
Родился 16 ноября 1957 года в с. Большие Ключи Республики Татарстан.

В 1977 году окончил Казанский авиационный техникум, работал фрезеровщиком на Казанском моторостроительном заводе. После окончания в 1982 году физического факультета Казанского государственного университета, где получил специальность радиофизика. С. А. Когогин до 1985 года работал инженером-настройщиком на предприятии ЭРА. В 1985–1994 гг. работал на Зеленодольском машиностроительном заводе, где последовательно занимал должности старшего инженера, начальника бюро, зам. главного механика, председателя профкома. В 1990 году стал директором этого завода. В 1994–1999 гг. работал главой администрации Зеленодольского района, а в 1999–2002 гг. — занимал пост заместителя Премьер-министра, министра экономики и промышленности РТ. 30 июня 1999 года С. А. Когогин был избран членом Совета директоров ОАО «КАМАЗ», а в апреле 2002 года назначен генеральным директором ОАО «КАМАЗ».

С. А. Когогин — депутат Государственного Совета Республики Татарстан. Он неоднократно был победителем Республиканского общественного конкурса «Руководитель года». Награжден золотой медалью «Роза мира», Орденом Святого Даниила II степени, медалью «В память 1000-летия Казани», знаком «Почетный машиностроитель Минпромэнерго РФ», Почетной грамотой Военного Комиссара Республики Татарстан, имеет звание «Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан». В августе 2007 года Указом Президента РФ Сергей Когогин награжден орденом Дружбы.

По материалам сайта www.kamaz.net

Avtosreda.ru