"УНИВЕРСАЛьные" валентинки от АВТОВАЗа

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!
У меня, как депутата Государственной Думы от Самарской области, вызывает серьезную озабоченность ситуация, складывающаяся в автомобилестроительной компании ОАО «АВТОВАЗ» — крупнейшем производителе легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Я очень хорошо помню, как строились ВАЗ и город Тольятти, и какое значение они имели и еще могут иметь для экономики страны, поскольку прошел на Волжском автомобильном заводе трудовой путь от мастера до заместителя начальника управления научно-техническим центром.
22 января 2015 г. Вы посетили АВТОВАЗ. Однако, к сожалению, Вам так и не показали ни разгромленных Опытно-промышленного производства и Волжского машиностроительного завода, ни очередей за бесплатным обедом, в которых вынуждены стоять бывшие сотрудники приведенного к банкротству «Автовазагрегата», ни новые списки на сокращение еще нескольких тысяч рабочих. На предприятии почти полностью ликвидирован инжиниринг — произошло тотальное сокращение персонала Научно-технического центра. Это значит, что собственных отечественных разработок у АВТОВАЗа больше не будет. Уничтоженный Волжский машиностроительный завод обеспечивал полный цикл высокоточных изделий — во всем мире таких предприятий можно насчитать единицы. Прекращение выпуска заводом большой номенклатуры узлов и деталей вызывает зависимость от иностранных поставщиков у предприятий автопрома, самолетостроения, атомной энергетики, а, главное, военно-промышленного комплекса. В перспективе — ликвидация других связанных с АВТОВАЗом российских предприятий, ведущих уникальные инновационные разработки, выпускающих комплектующие, спецавтосредства для медицины, МЧС и других экстренных служб. АВТОВАЗ ранее работал как гигантская система: предприятия-смежники — производители автокомпонентов и материалов, а также целая сеть НИИ — занимались различными направлениями автомобильной отрасли. Сегодня все это разрушено.
Только в Самарской области последние 10 лет работало свыше 200 предприятий и заводов — производителей автокомпонентов. Сегодня остались единицы.
Проблемы начались на АВТОВАЗе еще в 2005 г. с приходом московской команды. И первая ошибка: заводом поставили управлять менеджеров, среди которых не было специалистов в автомобильной отрасли. Дважды государство вливало средства, но деньги уходили в песок. Закончилось все продажей контрольного пакета иностранцам.
Надеюсь, сегодня наше Правительство понимает, что переход контроля над ОАО «АВТОВАЗ» к иностранным собственникам — альянсу Renault-Nissan — являлся чрезвычайной ошибкой, практически разрушившей отечественное легковое автомобилестроение. Создается впечатление, что российское Правительство просто отказывается замечать, что иностранные собственники ведут планомерную работу по ликвидации АВТОВАЗа как конкурента зарубежных производителей. Фактически идет расчистка российского рынка для продукции иностранного машиностроения.
Выпуск автомобилей под брендом Lada сокращается, в то время как сборка Renault, Nissan и Datsun активно набирает обороты. При этом руководством завода фактически игнорируется провозглашённая Президентом России программа импортозамещения.
Недавно президент АВТОВАЗА Бу Андерссон в своем отчёте В.В.Путину вслух обозначил цифру в 70% локализации для Vesta, в то время как с учетом скрытого импорта этот показатель вряд ли дотягивает до 47%. Практически две трети бюджета на закупку комплектующих и консалтинг отправляется за границу на счета иностранных компаний. А долги на миллиарды остаются российским производителям деталей, отечественным банкам и поставщикам. LADA Xray примерно на 80% состоит из зарубежных комплектующих, что делает ее дороже многих иномарок. Решение президента АВТОВАЗа Бу Андерссона перенести производство Lada Vesta в Ижевск не только обошлось заводу, по данным открытых источников, дополнительно в 10 млрд. рублей, но и заметно увеличило себестоимость модели из-за дополнительного логистического плеча в 600 км. В результате чистые убытки АВТОВАЗа только в 2015 году, согласно отчету, составили порядка 73 млрд. рублей. Это самые большие убытки автозавода в его истории.
По итогам Вашего визита в Тольятти автомобильной промышленности России обещано 50 млрд. рублей бюджетных средств. Весомая часть этих денег, предположительно, будет направлена на поддержку АВТОВАЗа. И здесь нас ожидает пугающий парадокс: эти деньги пойдут на поддержку альянса Renault-Nissan, принадлежащего государству, которое объявило нам санкции! Иностранный собственник будет и дальше пользоваться нашими бюджетными средствами. Важно понимать, что АВТОВАЗ — это не отдельное предприятие. На сегодняшний день это и есть сама отрасль легкового автомобилестроения России, находящаяся на грани уничтожения.
Для того чтобы реанимировать отечественное легковое автомобилестроение, было бы целесообразно Правительству РФ принять радикальные меры. Сейчас АВТОВАЗ практически является банкротом, с огромными долгами перед российскими кредиторами. Воспользовавшись этой ситуацией, государство могло бы забрать контрольный пакет акций. По сути, необходимо вернуть АВТОВАЗ России, т.е. национализировать завод. На это нужна только политическая воля.
Автопром во всем мире — это локомотив по развитию огромного числа смежных отраслей и экономики в целом, с огромной занятостью населения (примеры — Германия, Япония, США, Корея, Китай).
Просил бы Вас обратить внимание на меры, которые могли бы кардинально решить проблемы восстановления отечественного автопрома:

— национализация ОАО «АВТОВАЗ»;
— установление полного государственного контроля за деятельностью предприятия;
— выбор ответственной команды руководителей, особенно первого лица, из числа опытных российских кадров. В Тольятти очень много грамотных вазовских руководителей, которые хорошо знают, что такое завод, живут в Тольятти, зависят от города и видят его дальнейшее будущее.- возврат локализации до уровня не менее 90%, исключив при этом скрытый импорт, что даст стимул для восстановления внутреннего рынка;
— максимальное увеличение пошлины на ввоз импортных автомобилей и комплектующих из-за границы;

— господдержка в части утилизации и льготного кредитования для стимулирования спроса у населения, в т. ч. временное уменьшение (вплоть до отмены) транспортного налога на вновь приобретаемые автомобили под брендом LADA;
— меры господдержки, направленные на развитие экспорта продукции ОАО «АВТОВАЗ», в т. ч. субсидирование затрат на логистику;
— возрождение системы сервисно-сбытовой сети ОАО «АВТОВАЗ»;
— разработка программы поддержки российских производителей автомобильных компонентов, и отечественных мелкосерийных производств, включая расширение доступа к кредитованию, субсидирование процентной ставки по кредитам на пополнение оборотных средств, увеличение поддержки через фонд развития промышленности;
— необходимо сосредоточить усилия АВТОВАЗА, Правительства РФ и правительств регионов на сохранении и развитии традиционных российских поставщиков, стимулировании увеличения объемов локализации в РФ, реализации программ импортозамещения;
— увеличение объема госзаказов на ОАО «АВТОВАЗ», размещение проекта «Кортеж» на опытно-промышленном производстве ОАО «АВТОВАЗ»;
— создание в Тольятти современного научно-технологического инновационного комплекса по разработке новых технологий для автомобильной промышленности России (на базе Опытно-промышленного производства, Волжского машиностроительного завода, Научно-технического центра).
Автор —  депутат Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации, секретарь ЦК КПРФ
http://svpressa.ru/economy/article/142529/

Славянский день влюбленных: День Петра и Февронии8 июля отмечается православный праздник, день Петра и Февронии. Это пара святых, покровительствующих семье и любви. Супружеский союз этих святых считают образцом настоящего христианского брака.Хватит уже пиндосовские праздники праздновать!!!АВТОТАЗ верни беспроблемные двигатели без облегчённой ШПГ -124 и 083 моторы,сколько можно наживаться на ремонтах авто с пробегом 50 тыс.км.???И эти "старые" двигатели проверены временем-200 тысячным пробегом и  расчитаны на 92 бензин!!!Еще приколюха-на  движках от ниссан,,которые на хереи идут и весты,чтобы свечи поменять-надо полдвижка раскидать-снимается полностью впускной колектор!!посмотрите в ютуб.

1. Не работал обогрев лобового. Дилер исправил.
2. Не фиксировались центральные воздуховоды на панели в средних положениях. Дилер исправил заменой детали.
3. Скрипела накладка комбинации приборов (колодцы) об стекло комбинации. Обклеил антискрипом самостоятельно трущиеся торцы накладки.
4. Дребезжала сетка динамика на передней пассажирской двери. Дилер исправил.
5. На кочках бубнила обшивка водительской двери. Самостоятельно обнаружил недокрученный саморез около блока управления стеклоподъемниками (тот, который теперь резиновым ковриком прикрывают) - затянул
6. Расходятся половинки кожуха рулевой колонки. Дилер заменит (деталь заказана).
7. Кожух рулевой колонки зажимал правый подрулевой переключатель (переключатель не возвращался в исходное положение после того, как брызнешь омывайки). Кожух заменят (пункт 6).
8. Отсутствуют заглушки на ступицах передней оси. Может они и не нужны, но некрасиво! Себе купил в магазине пластмассовые заглушки для литых дисков диаметром 50 мм и воткнул.
9. Короткий ремень безопасности пассажира спереди. На заднем сиденье автолюлька (та, которая до 9 месяцев, ребенок в лежачем положении, устанавливается спиной вперед) крепится нормально, а спереди не хватает длины.
10. Ручка регулировки поясничного подпора отщелкивается из среднего положения вверх на больших кочках и когда садишься-встаешь с сиденья.
11. Нужна возможность включить подсветку приборов без включения габаритов и ближнего. Днем в пасмурную погоду верх шкал не видно.
http://www.lada-vesta.net/showthread.php?s=26116451c54c19b8dcffbcff5d4dec6d&p=21292#post21292

Сегодня поюзал Х рей и весту. Обертка у обоих на пять. Уже неделю ждал Хрей и собрал денег + кредит шоб купить. Ну думаю наконец-то! Ну мля че за фигня— ну блин хотел уже — нееееее ребята, обернули то хорошо, но 1. Посидев в хрее и не найдя удобного положения рост 174, сел сзади— места мало, но это еще не все, как говорит Задорнов, вот тут то меня как окатило— в хрее мало того сидушки ни очем, так там сзади ДВА Штыря от подголовников в колени упираются ! Обшивка спинки сиденья чуть ли не рвется от этих штырей! Дяденьки на ВАЗе — вы че совсем уже? За эти деньги такое продавать? 2. Пересел в весту— места больше. Решил наверно ее брать.буду. ну мля чуть пристальнее посмотрел— слева под рулевой колонкой заглушка или клипса наполовину шатается- попытплся прижать и на место вставить - не встала. И это в автосалоне ..лять! Короче ушел разочарованный и полез форумы читать. Мда уж там кто то на байкал ехал сломался какая то пробка вылетела, у других климат неадекватный.. че делать— авто мне нужно!

А мне "пиарщики " записные понравились: и шутят искромётно, и фотографируют на долгую память, и руку от души и АВТОВАЗа крепко жмут, И пенсионеров правильных подобр...нашлись конечно, долгождавшие....

По пунктам: чем выделяется новый LADA XRAY, А что ты хотел от сандерки?