Камер больше, знаки меньше: как намерены бороться с аварийностью

Новую программу по снижению аварийности в России подготовили в МВД, сообщает "Газета.Ру". Она рассчитана на шесть лет и станет частью уже действующей федеральной целевой программы. Одним из главных инструментов борьбы с ДТП должны стать автоматические способы фиксации нарушений ДТП. Глава ГИБДД Михаил Черников заявил, что реализация программы не потребует чрезмерных финансовых затрат. Также планируется снизить количество ДТП на «встречке» благодаря активной установке разделительных конструкций.

  Уже в октябре проект документа представят главам региональных Госавтоинспекций для совместного обсуждения, а пока проект документа изучают члены комиссии.

В числе задач новой программы — изменение поведения участников дорожного движения, повышение защищенности детей и пешеходов, развитие работ по организации дорожного движения, совершенствование допуска транспортных средств и их водителей к участию в дорожном движении, совершенствование системы управления безопасности дорожного движения, развитие систем оказания помощи пострадавшим в ДТП.

Программа рассчитана на шесть лет и будет действовать с 2018 по 2023 годы. Реализация пройдет в два этапа: первый запланирован на 2018 по 2020 годы и будет реализован совместно с уже принятой ранее федеральной целевой программой по снижению ДТП 2013-2020 годов. «Также он будет включать ряд профилактических мероприятий в регионах», — уточнил Черников. Второй этап запланирован на 2020-2023 годы. В этот период, в частности, будут решаться такие задачи, как улучшение организации дорожного движения на федеральных, региональных и муниципальных дорогах, а также принятие ряда уже подготовленных и находящихся на рассмотрении в Госдуме законотворческих инициатив.

По словам Черникова, треть смертельных ДТП происходит из-за выезда на встречную полосу.

Также до конца года в государственные стандарты внесут изменения, предусматривающие установку в России уменьшенных дорожных знаков. Соответствующее решение приняли, оценив результаты проведенного эксперимента - ранее в столице на пяти улицах уже установили дорожные знаки уменьшенного масштаба. Также готовится решение о сокращении общего числа знаков на улицах. 

Российские власти много лет борются с дорожной аварийностью с помощью системных межведомственных Федеральных целевых программ, которые финансируют, как регионы, так и федеральный бюджет. Нынешняя была принята в 2013 году и рассчитана до 2020 года. Изначально на нее планировалось потратить 99 млрд рублей, однако когда программу приняли, ее бюджет урезали в три раза. При этом даже предыдущая программа, действовавшая еще с 2006 по 2012 год, была в полтора раза затратнее. Но и эти расходы в дальнейшем урезались. В 2015 году текущие расходы на ФЦП сокращались в рамках общего сокращения бюджетных расходов государства на 10%. Еще одно сокращение МВД предложило несколько месяцев назад.

По замыслу властей, основную финансовую ношу должны нести именно регионы, поэтому долю из федерального бюджета предлагалось сократить на 2,54 млрд рублей, то есть на 15% от общих запланированных расходов федерального центра.

При этом расходы регионов в правительстве хотят увеличить почти на 1,34 млрд рублей, доведя таким образом объем выделяемых средств субъектами федерации до 19,51 млрд рублей.

В целом, МВД предложило урезать расходы на основании того, что достичь некоторых запланированных показателей физически не удастся из-за отсутствия поступлений из внебюджетных источников и действий регионов, которые порой, не финансировали требуемые пункты и фактически сорвали реализацию тех или иных мероприятий.

При этом ключевой показатель программы - снижение смертности на дорогах - удалось достичь уже фактически в 2016, когда на дорогах страны погибли 20,3 тысячи человек, что стало рекордно низким показателем за последние десятилетия.