Ford провел опрос автомобилистов, выявивший, что почти треть российских водителей (32,9%) не обращают внимания на обувь, в которой управляют автомобилем. Свою беспечность они объясняют высоким (по их мнению) уровнем водительского мастерства: «Я ас, давно не обращаю внимания, что там у меня на ногах». Хотя правильная обувь, по мнению специалистов Ford, должна отвечать трем ключевым критериям:

1. Легкая, с нескользкой подошвой не толще 10 мм (но не слишком тонкой или мягкой).

2. Не ограничивающая движение голеностопного сустава.

3. Достаточно узкая, чтобы не задевать соседние педали при нажатии.

Чуть более 48% водителей в нашей стране перед тем, как сесть в машину, все-таки надевают правильную обувь, а многие специально держат в салоне сменку либо носят с собой. Любопытно, что 5,7% водителей при опросе признались, что водят машину босиком, а 13,2% — в шлепанцах.

Между тем исследования, проведенные компанией Ford совместно с британским Королевским автомобильным клубом (RAC), показали, что свободно сидящая на ноге обувь, типа шлепанцев, увеличивает общее время торможения в среднем на 0,13 с. При торможении с 95 км/ч это увеличивает тормозной путь автомобиля на 3,5 м. Также исследователями замечено, что перенос ступни с педали газа на педаль тормоза в шлепанцах занимает около 0,04 с — в 2 раза медленнее, чем, например, в обуви с клиновидным каблуком.

Не годятся для вождения сапоги и горные ботинки на толстой подошве: они мешают плавно регулировать подачу газа или тормозное усилие, могут цепляться за соседние педали.

В ряде стран вождение в шлепанцах законодательно запрещено: во Франции за это штрафуют на 80 евро, в Испании — на 200 евро. В Великобритании, Германии и Италии обувь водителей никак не регламентируется, однако вождение босиком или в шлепанцах может быть классифицировано полицейским как «отсутствие надлежащего контроля над транспортным средством». По данным статистики, в Великобритании из-за неправильной обуви водителей в год происходит 1,4 млн аварий и опасных инцидентов на дорогах.