Диски шинам не игрушки

11.03.2019 15:56

Колесные диски играют очень важную роль в ходовой части автомобиля. Грамотный выбор дисков – залог безопасности, долгого срока службы трансмиссии, а также оптимальный расход топлива.

Диски колесные по составу делятся на две группы - стальные и легкосплавные. По методу изготовления бывают они штампованные, кованные, литые и составные. Что зачем?
Стальные штампованные диски штампуют из обычной листовой стали, состоят они из обода и приваренного к нему точечной сваркой самого диска. Просто и недорого, при этом они прочные, обладают высокой ударной вязкостью, благодаря чему не раскалываются, а деформируются и в случае сильного смятия закраин их можно восстановить. Однако такие диски много весят, что ухудшает динамику разгона и торможения, и у них изрядная склонность к коррозии. Достаточно малейших нарушений защитного покрытия – начнут гнить.
Легкосплавные диски куют или льют из высокопрочных стальных сплавов алюминия, магния или титана. Такие диски легче всех стальных, у них высокая точность изготовления и самый разный дизайн. Самые легкие - магниевые и титановые, однако магний легко подвергается коррозии, поэтому на них наносится многослойная защита, а титан очень дорогой.
Литые алюминиевые диски на 15-30% легче стальных штампованных, и это их основное преимущество. За счет снижения массы увеличивается срок службы подвески и трансмиссии, улучшается устойчивость и управляемость на больших скоростях. Облегченные колеса улучшают динамику автомобиля, на разгон и торможение затрачивается меньше усилий, что уменьшает расход топлива и увеличивает срок службы двигателя. А еще есть диски с направленными внутрь лопастями, так они еще и обеспечивают хорошее охлаждение тормозных механизмов. Литые диски жестче и прочнее штампованных, лучше воспринимают удар и сохраняют форму. Но - менее пластичны. В случае сильного удара диск может просто расколоться, и тут уж ничего не поделаешь, придется покупать новый. Также литой диск нуждается в хорошей защите поверхности, без нее он покроется белой оксидной пленкой.
Кованые диски изготавливаются на прессах огромной силы, свыше 10000 тонн. Считаются самыми лучшими на рынке, так как их прочность намного выше, чем у литых дисков, при этом, благодаря особенной структуре металла, они не лопаются, а только гнутся без образования трещин. Да и для этого нужен очень значительный удар. Также кованые диски в среднем на 20-30% легче литых и мало подвержены коррозии. Однако и стоят они изрядно.
Есть еще составные диски – это, скажем так, переходный компромисс между коваными и литыми. Например, кованый обод и литой диск соединены титановыми болтами. Больших отличий и преимуществ такие диски не имеют, зато во внешний вид колеса добавляются множество болтов. Как говорится, «во-первых, это красиво»…
Всегда внимательно следите за состоянием своих дисков. Если обнаружили скол или царапину - обработайте ее, нанеся слой или несколько слоев лака, который защитит от появления коррозии.
В общем и целом, выбор новых дисков всегда будет обуславливаться вашими потребностями, стилем езды и, конечно, финансовыми возможностями. При этом нельзя забывать о мудрости – скупой платит дважды. Также хотелось бы отметить, что очень невыгодно иметь один комплект дисков. Ведь это значит, что два раза в год вам придется перебортировать шины. А уже за десяток перебортировок вы отдадите сумму, примерно равную комплекту, при этом часто бортирование наносит пусть небольшие, но все же повреждения шинам, и через некоторое время они могут начать пропускать воздух на стыках с дисками. Так что - наличие двух комплектов смонтированных колес значительно упрощает жизнь, экономит время и деньги.