Автозаводы очень ждут госсубсидий

Как пишет газета «Ведомости» со ссылкой на свои источники, это поддержит персонал после введения на предприятии с 15 февраля режима неполной рабочей недели. Сейчас на АВТОВАЗе работает около 44500 человек – это почти на 15% меньше, чем было год назад. В основном люди уходили в рамках программ увольнения по соглашению сторон с выплатой нескольких зарплат. Подобная программа может начаться на АВТОВАЗе и в ближайшее время, сообщил источник.
Несмотря на проведенную в 2014-2015 гг. оптимизацию штата, на АВТОВАЗе по-прежнему сохраняется проблема избыточного персонала: в среднем в производстве не задействовано около 4000 человек. По словам собеседника «Ведомостей», для временной занятости таких сотрудников в прошлом году на предприятии было создано специальное подразделение – центр технической поддержки, где сотрудники с сохранением средней зарплаты в течение определенного времени занимаются общественными работами, демонтажом оборудования и проч. Во второй половине 2015 года для финансирования временной занятости привлекались и средства соответствующей госпрограммы. Сумма не раскрывается, но ранее источник, близкий к АВТОВАЗу, рассказывал, что компании нужно было около 150 млн рублей.

В целом, на новую госпрограмму временной занятости и обучения в 2016 году из федерального бюджета планируется потратить около 5 млрд рублей. Деньги будут поделены между регионами при условии софинансирования: 85-95% – из федерального бюджета, остальное – из регионального. Всего в России, по данным Минтруда, под риском увольнения находится более 630 тысяч человек.

На участие в новой программе временной занятости рассчитывают и другие автоконцерны. К примеру, КАМАЗу нужно около 600 млн рублей, знает один из источников (год назад завод получил около 1 млрд рублей). Но поддержка может оказаться меньше, чем рассчитывают автозаводы.

Минтруд предлагает ввести условие, по которому прогнозируемая численность трудоустроенных на временные работы сотрудников той или иной компании «не может превышать 20% от общей численности граждан – участников региональной программы». Это следует из проекта правил предоставления и распределения в 2016 году субсидий из федерального бюджета региональным бюджетам «на реализацию дополнительных мероприятий в сфере занятости населения, направленных на снижение напряженности на рынке труда субъектов».

Компании просят убрать это ограничение, иначе такие крупные предприятия, как АВТОВАЗ или КАМАЗ, смогут задействовать в программе гораздо меньше своих сотрудников, чем им требуется. Для сравнения: в 2016 году доля сотрудников группы «КАМАЗ» составила почти 90% всех участников региональной программы (15800 человек из 17700), АВТОВАЗа – 22,8%, но тогда в программе от компании было задействовано только 2600 человек. Предложения по проекту поступали в Минтруд, в настоящее время они рассматриваются, сказал представитель министерства, не раскрывая детали.

 (фото В. Четвергова)